事实证明，“大众信仰”依旧很强大。11月份，一汽-大众和上汽大众继续稳坐国内车企销量冠亚军的位置。不过同样是大众品牌，上汽大众可没有表面看上去那么光鲜亮丽。
11月份，上汽大众销量为15.1万辆，同比下滑23.4%。需要注意的是，它不仅是前10榜单中跌幅最大的车企，还连续11个月出现了同比下滑。不过，撑死的骆驼比马大，1-11月份，上汽大众依然卖出了140多万辆的成绩。
作为国内TOP3的汽车厂商，上汽大众自然不会坐以待毙。据疆哥了解，上汽大众-大众品牌明年将投放5款重磅新车，它们的到来能否为上汽大众挽回脸面呢？今天，咱们不妨先来看看。
1、全新一代凌度
预计发布时间：2021年
定位：紧凑型三厢
大众凌度因为其宽体、低矮、动感流畅的车身设计，素有“小号CC”的美誉。而它自2015年上市至今，已经接近产品末期。而据消息称，全新一代凌渡已经在进行路试，计划于2021年推出。
现款大众凌度
信息显示，新车将效仿大众CC，采用无框车门设计。而动力方面，大众全新的1.5TSI evo发动机，或将代替现款的1.4T。
2、新款Polo Plus
预计上市时间：2021年上半年
定位：小型两厢车
去年6月份，大众Polo迎来换代，还在名字后面加了个后缀“Plus”，价格也从此前的7.79-11.49万，飙升到9.99-12.39万，比旧款贵了两万多。或是因为涨钱的事，新车的销量出现大幅下滑。而明年上半年，它将迎来年度改款。
新款Polo Plus
相比现款车型，新车最明显的变化，就是将原本位于尾部右侧的Polo移至尾部LOGO下方。由于只是小改款，预计内饰会和现款一致，动力则搭载1.5L发动机，并匹配5MT或6AT变速箱。
现款POLO内饰
3、上汽大众ID.4 X
预计上市时间：2021年第一季度
定位：紧凑型SUV
作为一汽-大众ID.4 CROZZ的姊妹车，也是大众在中国首款真正意义的电动产品，ID.4 X的的重要性不言而喻。而新车的中文名为“光荷4X”，有着不同于以往大众传统的造型和内饰风格。
动力方面，新车提供两驱和四驱版，电动机最大功率分别为150kW、225kW，最大扭矩分别为310Nm、460Nm。目前共有364km、472km、550km三种NEDC续航里程，其中续航555km版本售价确定将不超过25万。
4、上汽大众ID.3
预计上市时间：2021年
定位：紧凑型两厢车
ID.3在ID.4之前就已经发布了，它是大众ID.家族中的首款量产车，已经在欧洲市场销售，明年在中国投产。新车定位紧凑型两厢车，大家可视为是MEB平台版本的e-Golf，整体造型和内饰风格和ID.4系列类似。
动力方面，新车搭载一台后置单电动机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。并提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量规格，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km。
5、ID.ROOMZZ量产版
预计上市时间：2021年上半年
定位：中大型SUV
ID.ROOMZZ概念车最早于2019年的上海车展发布，新车计划明年上半年正式量产。根据资料，新车定位是中大型SUV，预计上市后将竞争蔚来ES8、特斯拉Model X等车型。
动力方面，新车将搭载双电机，综合最大马力为302Ps，在WLTP标准下，使用82kWh三元锂电池组，综合续航里程可达450km。此外，据官方的说法，新车量产之后有可能成为中国特供车。
总的来看，上汽大众明年的重点将放在新能源车型上，而且还都被寄予了厚望，不过考虑到电气化产品的市场影响力有限，最终能否帮助上汽大众实现救市，还需要打个问号。
而关于上汽大众为什么销量月月下滑，外界普遍说是因为“帕萨特中保研事件”，毕竟作为上汽大众曾经的销量顶梁柱，它的口碑下滑确实对整个车企造成了很大的负面影响。
大众帕萨特
不过在疆哥看来，原因并不仅于此。像其它主力车型，例如朗逸、途观L等，它们的销量较去年也出现了明显的下滑，这种全线崩盘，其实才是上汽大众销量下滑的根本原因。
大众朗逸
大众途观L
在新品投放上，上汽大众今年也没有能拿得出手的，号称要和别克GL8正面battle的威然，最高月销也不过3千多辆，而最新11月份已经跌落至946辆。
大众威然
另外，需要知道的是，上汽大众也包括了斯柯达品牌，今年斯柯达的销量下滑也是相当明显。2020年1—10月，斯柯达的销量为11.8万辆，而去年同期达到了21.3万辆，接近腰斩。
写在最后
俗话说，瘦死的骆驼比马大，大家也别急着就对大众进行“唱衰”，毕竟人家在中国依旧具有最高的品牌认知度和支持度，就连如日中天的丰田，也未能撼动它的霸主地位。当然，市场瞬息万变，对于大众来说，想要立于不败之地，还是要拿出好产品，诚意对待消费者才行！对于上述的5款新车，你最期待的又是哪一款呢？
