在很多时候我们都能听到“细节决定成败”这句话。对于很多从事设计领域工作的人来说，也许一个细节上的不谨慎就会毁了整个作品。所以在细节上的把控丝毫不得马虎。
汽车也是一样，外观和内饰的设计同样也讲究很多细节。相信很多人在关注一款车的外观内饰时会关注一些不同的细节之处。例如有的人关注车灯的造型、有的人关注进气格栅造型、有的人关注侧身线条与尾部造型、有的人关注方向盘造型、有的人关注空调出风口的造型……那么，有人关注过变速箱档杆的造型吗？车业杂谈这一次就来说说以下5款在变速箱档杆设计上做得很有意思的车型。
标致4008
上榜理由：里里外外的设计都是戏，变速箱档把更为“抢戏”。
精致指数：★★★★★
这款车的最大卖点就是设计！而且是从外到内的设计！彰显了法国人天马行空的想象能力以及将其付诸现实的能力！
回到变速箱档杆造型的正题，标致4008的变速箱档杆造型独具一格，有点类似一般车型上的机械手刹，但造型精致不少。再配合上超前设计的战斗机舱式内饰，标致4008有着鲜明的设计特点。不繁杂、不浮夸、不俗气，整体效果非常好！再提一句，即将上市的雪铁龙天逸也采用了这样的换挡杆设计。
宝马5系
上榜理由：“大鸡腿”路人皆知，握感和设计都是赞。
精致指数：★★★★★
说到变速箱档杆的精致，那就少不了宝马的“大鸡腿”档杆。为什么民间有“大鸡腿”的说法？看图便知！
宝马最早使用电子档杆的车型，要追溯到E65/66的宝马7系，当时是怀挡设计，而真正让“大鸡腿”深入人心的是上一代宝马X5，由此“大鸡腿”电子挡杆从X5向宝马旗下的所有车型推广开来（前驱车型除外），由于车型较多，车业杂谈选择了比较有代表性的5系来示意。
奔驰E级
上榜理由：档杆的思路不一样，电子怀档新花样。
精致指数：★★★☆
说完了宝马，自然也要说说奔驰。之前说的是宝马5系，车业杂谈也很自然地想到了与其竞争的奔驰E级。如今在奔驰E级上使用的是“怀档”设计的变速箱档杆，也就是变速箱档杆位于方向盘下方。
对于奔驰E级的“电子怀档”来说，虽在造型设计上不及之前说的车型那样精致新颖，但相比现在多数常规换挡杆设计而言，“电子怀档”多了几分新鲜感。再加上奔驰特立独行的直接选档系统，大大简化了驾驶员在低速状态下频繁的换挡动作，例如侧方停车、狭窄空间调头等。所以，就奔驰E级的变速箱档杆而言，更多的精致不是在外观上，而是在使用和高技术含量上。
捷豹XFL
上榜理由：精致更多在于启动与熄火的瞬间。
精致指数：★★★★
之前三款车都有正儿八经的“换档杆”，接下来车业杂谈要说的变速箱“换档杆”就不是字面意义上的“换档杆”了，例如捷豹XFL的旋钮式换挡机构。
在造型上，捷豹XFL的旋钮式换挡机构虽不算出彩，但还是新颖。车辆启动的时候，旋钮开关会缓缓升起；车辆熄火的时候，旋钮开关则会缓缓降下。这种升降式设计风格被称作握手礼仪，意在通过每一次的启动向车主展示其科技感与品味相结合的设计理念。这种风格和设计理念，车业杂谈认为也是非常精致的！
讴歌CDX
上榜理由：按键式的换挡加上独有的设计，让人想起了NSX。
精致指数：★★★★
如今变速箱的换挡方式有好几种，车业杂谈现在要说的就是如同讴歌CDX的按键式换挡。当然这样的设计依旧没有所谓的“档把”。像这种按键式的换挡，目前市面上还是本田的车型比较多，当然讴歌也是属于本田嘛。
在挡位的按键设计上，讴歌CDX的每一个档位按键位置并不在一个水平线上，而是高低各有起伏，R挡和N挡都带有一定的倾斜角度。这也是为了避免驾驶员按错挡位而做出的设计。档位按键和中控台上Dynamic Mode旋钮的结合设计也成为了内饰亮点之一，不禁让人想起了讴歌NSX。
以上就是车业杂谈介绍的5款车型，有些喜欢钻字眼的朋友可能会质疑：“说好的档把呢？有两款车根本就没有档把！”没错！最后两款车型确实不是有传统换挡杆档设计的车型，但在驾驶车辆的时候，这些类似“换挡杆”的设计也担当着换挡的重任。
