时隔一年整，马斯克在上海的两次热舞之间，中国消费者见证了特斯拉在中国市场的飞速成长。
2019 年 1 月 7 号，马斯克突然现身特斯拉中国上海工厂——特斯拉在美国以外的第一个超级工厂。当时上海临港特斯拉超级工厂的设厂地点还是一片黄土地，在特斯拉中国工厂的开工仪式上，马斯克按下了启动键，然后随着现场音乐扭动着身体，这成为当时媒体报道的经典画面。
365 天后，一向进展神速的特斯拉在以 “速度” 著称的中国，一个完整的超级工厂已然落成，并在 2019 年底开始了生产特斯拉 Model 3 和对内小量交付工作。
不管是对特斯拉，还是对所有车企来说，中国市场都是最重要的市场之一，在国产 Model 3 正式对外交付仪式上，马斯克身披自家文化衫走上舞台，再一次放飞自己，来了一段“工厂蹦迪”。
热舞之后，马斯克亲自向 10 位国产 Model 3 车主交付了车钥匙。这象征着国产特斯拉正式向公众交付。
在新年开启正好一周的时间，特斯拉的股价已经一路飙升至 469 美元，较去年最低点增长超过 1 倍。挺过最艰难时期的特斯拉如今市值已悄然来到845亿美元，超过福特在 1999 年创下的 808.1 亿美元的峰值，成为美国史上市值最高的车企，如今在全球范围内也仅次于丰田、大众。
如今，这个全球市值第三车企已经准备好在 2020 年，对中国这一全球最大的汽车市场发起最猛烈的攻势。
国产特斯拉正式杀到
在交付仪式现场，马斯克亲自向首批国产 Model 3 车主颁发了钥匙，这些包括了来自无锡、杭州和上海等的 10 名车主。
图 | 马斯克向车主交付钥匙（来源：特斯拉）
目前国产 Model 3 只有标准续航一个版本，在正式向社会车主交付前，特斯拉将基础车价从 35.58 万降到了 32.38 万（含基础版的驾驶辅助功能），加上国产 Model 3 进入了国家新能源目录可以免除购置税，以及中国现有的新能源汽车补贴，国产 Model 3 最终降到了 29.905 万元，进入到 30 万以内的区间。
(来源：特斯拉)
售价下探到 30 万以内的背后，是特斯拉在中国生产的进展神速。
自 2018 年 7 月马斯克来华，宣布将在上海建厂后，特斯拉上海工厂的每一个进展消息都在业内吸引着所有人的关注，将中国定位特斯拉海外工厂的第一站，也显示出特斯拉在中国市场的野心。
当时，特斯拉与上海临港管委会、临港集团签署合作生产协议，根据协议内容，特斯拉将以独资形式在上海建立超级工厂；3 个月后，特斯拉以 9.73 亿美元摘牌临港装备产业区 Q01~05 作为上海厂用地；2019 年 1 月 7 日，上海厂动工，将生产 Model 3 和 Model Y，最终总产能为 50 万辆 / 年。
在那之后，特斯拉上海工厂在政策和资金上受到了一路亮绿灯的待遇。最终的结果就是上海工厂从动工到首辆试装车下线并拿到工信部生产资质，仅耗时 10 个月。实现了当年动工、当年投产、当年交付的神奇纪录。
也正因如此，马斯克在昨日交付仪式上开场的第一句话是：“感谢中国政府！”
眼下，据特斯拉官方表示上海超级工厂已经下线了约 1000 台 Model 3，更重要的是上海工厂产能在短时间内已经爬升至每周 3000 台。
在特斯拉 2019 年 10 月发布的 Q3 财报当中，特斯拉花了近半的篇幅介绍了上海工厂的进展情况，在生产目标方面，特斯拉当时给出的初步目标是 15 万台 / 年。以如今每周 3000 台来算，特斯拉上海工厂在正式开始对外交付的阶段已经基本完成了此前定下的初步产能目标。
（来源：特斯拉财报）
在这之后，尤其是 Model Y 也将出现在上海工厂内，特斯拉计划逐步将产能提升到 25 万辆 / 年，进而实现 50 万辆 / 年的最终目标。
同时那份财报还显示，“相比于美国工厂，上海工厂 Model 3 生产线的生产成本低了 65%。”
特斯拉 CFO Zachary Kirkhorn 当时对此表示，特斯拉希望中国制造的汽车与弗里蒙特制造的汽车保持同样的利润率。该公司仍在努力为中国市场找到定价和利润之间的最佳平衡点。他说：“就目前而言，我们可以肯定地说，中国产的汽车与弗里蒙特生产的汽车利润率是一致的。”
上海建厂的速度已经超过预期，推进供应链本土化的工作也在逐步推进。
据了解，目前已经下线国产 Model 3 的零部件国产化率达到了 30%，预计年中可达 80%，并在年底实现全国产化。
根据界面新闻报道，兴业证券发布的最新一份研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产特斯拉 Model 3 还具备最大 27%-34% 的降价空间，也就是最低价格预计可以低至 19.7 万元起。
届时，国产 Model 3 的终端售价将有望继续降低。
国产 Model Y 正式启动
同日，特斯拉还宣布了 Model Y 制造项目正式启动。按照规划，Model Y 预计将于 2020 年中实现小批量交付。
（来源：特斯拉）
Model Y 是一台可选装 7 座的 SUV。较 Model 3 在尺寸上大了约 10%。同时价格也比 Model 3 贵了约 10%。
据特斯拉官网介绍，Model Y 的长续航版的续航里程为 540 公里，0-100km 加速时间为 5.8 秒。
目前，Model Y 已经开放预订，后驱长续航版预售价格为 44.4 万元；双电机长续航版预售价格为 48.8 万元；双电机 Performance 性能版预售价格为 53.5 万元。
图 | 特斯拉Model Y
Model Y 推出后，特斯拉的 “S、3、X、Y” 系列的最后一款车终将到位。对特斯拉来说，Model Y 将是特斯拉近期最后一款乘用车型。同时也为特斯拉拼上了中型 SUV 这一大块重要拼图。
Model Y 的角色一早就确定了要担起 “赚钱” 重任。“大前辈”Model 3 在 2018 年产能爬坡后，在营收方面给了特斯拉带来了很大的助力，帮助实现了难得的盈利。
在这方面，Model Y 在车型上占有更大优势。这几年 SUV 车型风靡全球，中国市场对 SUV 的欢迎程度更是火爆。中国市场里一众造车新势力，如蔚来、威马、小鹏以及接下来的理想智造都毫无例外地选择了这一车型。
同时，Model Y 使用与 Model 3 同样的平台，同时共享 75% 组件，这将能够更大程度节省成本。外界认为也正是由于这一原因，Model X 极具标识性的鹰翼门将不会沿用到 Model Y 上。
（来源：特斯拉）
国产 Model 3 正式交付、Model Y 启动制造工作，毫无疑问特斯拉在 2020 年初就吹响了在中国市场的冲锋号。
不管是传统的巨头车厂，还是一众造车新势力，在 2020 这一个关键年份里，它们的竞争力都要较去年有更加明显的提升。而特斯拉攻势全面展开必将给这个动荡中的市场带来一个不可忽视的“特斯拉风暴”。
特斯拉透露出来的自信就像官方海报中说的那样“2020，你们加油吧。”
