问一个经历了“生死备降”的机长
人物=P
刘传健=L
P：你之前说，那件事情发生后，需要一个身体跟心理的调整，具体的调整是什么样的？
L：调整是需要时间的，表面上看起来好像没有什么，实际上（那个事件）对身体和心理的伤害是很大很大的。首先是身体，人到了最关键时候身体会有一种应激的反应，这种极端的应激变化以后，人体的恢复是需要很长时间的。医生说，就像动物面临死亡时会有自卫的本能反应，身体的各项机能指标都会达到一种极限状态，相当于身体里各个系统都遭到了破坏，只是你看不着而已。
重新建立身体的新机能需要很长时间，要慢慢休息，慢慢调整。前期最直观的就是高空减压病，头涨，全身疼，身上长一些小的颗粒状的东西，身体关节发痒，非常不舒服，实际上我们当时在西南医院大概进行了两个月左右的治疗。
P：飞机落地之后3天你还公开参加了一次发布会，也接受了采访，在那个影像里整个机组的精神面貌看起来挺好的？;
L：公众并不知道，前两三天我们都是很亢奋的状态，根本就睡不着觉，躺在床上，各种镜头就会向你扑来。当时那个过程就是历历在目，你躺在床上它就会不停地给你涌现出来，不停地重复，飞机挡风玻璃一次次爆裂脱落，只要闭上眼睛想睡觉它就会冒出来，那种恐惧就会冒出来，那几天其实也在被调查中。
P：刚下飞机就要马上接受调查，压力挺大的吧？;
L：实际上从出事到飞机着陆之间，那种压力也大，但想法比较单一，就是把飞机安全地操纵回来。飞机真正落地了以后，那种压力是全方位的，各种调查，媒体采访，各个方面，实际上压力是非常大的。虽然人是下来了，但作为机长肯定要面临调查，这是不是做得正确、专业，心里是很紧张的，包括调查组也很紧张，调查持续了大概三天吧，会有很多人对我的各种东西进行质疑，坐在办公室想可能可以想得很周全，但是在那种紧急情况下是不是能够准确地反应就是个问题了，会有人问你为什么不这么做，压力非常大。
当然没有《萨利机长》电影里那么多质疑，因为我所做的应该都是正常的操作，都是按照我学的和我积累的知识在应对，当时应该去做什么其实我是很清醒的。
P：当时飞机里的状况非常糟糕，其实是很难保持冷静的吧？
L：对的，非常糟糕。那个风挡玻璃爆破的时候其实分了两次，第一次爆裂以后，它就是里层裂了，理论上讲里层裂了应该是很安全的，当我跟空管通话，话还没说完，就第二次爆裂了，两次爆裂大概隔了30秒。当时风挡玻璃整个脱框了，飞机就失控了，一下就变成非正常状态了。第二次爆裂后，机舱的压差很大，相当于一个很大很大的爆炸物突然爆了以后的这种冲击波，而且我们当时飞机速度大概是800多公里每小时。瞬间造成的压力是很大的，人根本无法动弹，我们副驾驶半个身体都到外面去了，他是系了腿部安全带的。飞机落地以后很多人看到他脸、胳膊都划伤了，其实他真正伤得最重的是腿，因为他的安全带把他死死地拉住，他的两个腿是淤青的，差不多好几天都走路困难。
P：身体恢复需要慢慢调整，那心理恢复是什么样的过程？
L：心理恢复比较容易理解，就是造成的心理压力和心理恐慌，一时半会儿是消除不了的，这种生与死对你的刺激是非常大的，那肯定不会忘记，只是说去慢慢淡化，如果不能从这种阴影、恐惧中走出来的话，可能还会造成更严重的心理疾病，甚至你的生活状态都会被改变。很多新的东西认知就和常人不一样，会恐惧，甚至你开车，坐飞机都坐不了。
比如我们10月底体检的时候，要做眼压测试，往眼睛喷一股气流测试眼压，我们副驾驶一下子就非常反感，他就拒绝做这个东西，他说我做不了，他就会突然有种很情绪化的东西表现出来，非常生气。公司、民航局其实都找了很多心理专家来对我们进行心理的辅导，现在还在辅导。我们随时感觉不舒服都可以跟他们电话交流。
P：那你上一次跟心理医生咨询是什么时候？
L：就是10月底复飞前。其实我们公司包括民航总局对这个事非常关心，有些时候我们在外面出差或者休息的时候，他们都会派医生到我们的休息地点来给我们进行评估或咨询，他们做得很密集，也做得很仔细。包括（对）我们的身体，他们专门派了一个医生跟着我们，走哪儿他都要跟着。
P：那你现在感觉怎么样了？
L：已经基本上恢复到正常的状态，如果说完全恢复，真的还需要一段时间，身体和心理都需要一个时间。医生也跟你讲了，心理医生也跟你讲，它是需要时间的，需要自己去克服，去调整。这样的话，心里就很有底，觉得随着时间的推移和自我的调整，可以恢复到一个正常工作状态，这个事情慢慢就会过去。过一段时间回头看，那些障碍就会被一一化解掉了。
P：你是如何判断自己是基本恢复还是完全恢复？
L：这很难界定，比如说那天有一个记者来采访我，其实我情绪就有点控制不住了。我们落地以后，大家都说不出话来，我就多说了几句，当时的情形会浮现在眼前，一般我基本上不太讲，三两句话会迅速地讲过去。像这种东西，恰恰是我们心里最柔弱的地方。
作者：李婷婷
来源：《人物》2019年第01期
