为什么共享经济在中国无法生存

时至今日,曾经被吹嘘为“新四大发明”的共享经济终于要落幕了。

早在去年,我曾经写过《中国的“新四大发明”来了?辟谣帖,愤青慎入!》中揭示:适合中国的高铁,未必适合其他国家;“共享单车”绝对是中国特色的公共资源浪费工程;支付宝是享受了银行体系的成熟红利,现在随着备付金统一收归银行,兔死狗烹了;网购繁荣则是特色制度下的特色产物。

轰轰烈烈的2018年,摩拜卖身、滴滴止步、ofo生死挣扎,本文简要反思一下,为什么最被民间资本看好的共享经济,在中国无法生存呢?

从应用经济学角度,共享经济一般是指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源,各自以不同的方式付出和受益,共同获得经济红利。其主要特点是,包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台,这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台,交换闲置物品,分享自己的知识、经验,或者向企业、某个创新项目筹集资金。

经济牵扯到三大主体,即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。用电子商务的角度看,其实就是“人、货、场”。

一、人:透支未来的欲望不足

共享经济发轫于美国,原因来自于美国成熟的“透支文化”。

没有钱雇佣司机开专车,但也想享受专车的服务,愿意为此付出更多的车费,这就有了Uber;没有钱住四星级酒店,但也想享受舒适的居住环境,这就有了Airbnb;没有钱租用商圈写字楼,但也想享受落地玻璃窗边喝咖啡的办公环境,这就有了WeWork。

花钱买享受,活在当下,共享经济就是这么Hi。

国人当然也希望享受美国人的生活,但国人的储蓄率可是全球响当当的!也就是说,中国人并不敢真的把未来收入提前透支,那些美好生活只是发生在朋友圈的晒图里。

所以,在中国,你看到的共享经济是这样的人群:

出行:有比出租车还便宜的补贴就去坐,补贴取消就回归地铁,所以滴滴已经是一个自有司机的网约出租车公司;

住宿:有比酒店还便宜的民居就去住,否则还是住酒店,所以“有家民宿”这样的共享住宿已经逐步标准化、连锁化、酒店化;

办公:氪空间和优客工场的主要客户是大企业,玩小微创业者生意的共享空间都挂了。

面对一帮穷人,只能谈一分钱一分货的“分时租赁”。

二、货:自持资产的贪欲诱惑

共享经济的前提,是人和货都是分散不特定的,由平台(场)用技术手段整合来利用闲置资源。但看看国内的所谓共享经济平台,全部是做成了自有资产的互联网租赁。

为什么要玩成租赁呢?贪欲诱惑。

看看倒下的那些共享单车,都是放着芝麻信用不使用,而是变着法把自行车租赁搞成了押金集资。

金融诈骗里有个段子:你谋着他的高利息,他谋着你的本金。

在共享单车的世界里,就是你谋着他的廉价补贴,他谋着你的押金。

目前还勉强活着的是充电宝。因为,充电宝的押金是即收即退,所以运营平台从来都没有办法成功动用这个资金玩“寅吃卯粮”的金融骗局,只能在合法合规的道路上硬着头皮前进。

而共享民宿、共享办公,都已经踏踏实实回归了酒店业和办公租赁业的规则套路。毕竟,坐着活比站着吹踏实。

三、场:平台自身的人性之恶

早在2003年,我在卓越网担任市场总监,陪同时任总裁林水星接受CCTV采访,问到“电子商务在中国的发展存在什么障碍”?

我建议的回答被林总采纳,归纳为三点:

1、商品标准化之困:当时只有图书、音像和数码产品是标准化的,可以做到所见即所得;

2、支付信用之困:购买时只能刷开通了网上支付的银行卡,或者更多场景是货到付款,蕴含了极大的资金风险;

3、物流之困:物流服务质量低、触达地区少、还有卷款跑路的风险。

这样的无解困境,让卓越网无法承受不可预知的亏损未来,干脆卖给了亚马逊。

感谢马云爸爸,用支付宝解决了支付之困,用淘宝解决了标准化之困,并用海量电商订单支撑起了顺丰、三通一达等物流企业崛起。没有马云,真的没有电商行业的今天,这就是平台缔造者的责任。

看看我国的共享经济平台在做什么?故意模糊审查标准,让不具备条件的司机可以非法运营;放任无序投放,以烧钱姿态争夺江湖头条;市场营销法则里除了“补贴”两个字之外一无所知......

共享经济的肥皂泡,是彩色的,一如O2O、P2P、比特币......

但是,困难是暂时的,条件现在不成熟,不代表永远不成熟。共享经济作为一种经济模式,有其特定的生命力。看来看去,目前最符合共享经济模式的,应该是夜店,那里才是彼此分散、不特定、优化供需配置的人、货、场......只缺一个互联网平台。

难怪陌陌又创造了营收新高!

作者:张栋伟