9月份，国内MPV市场新车销售达22万辆，实现同比增长36%；今年1-9月，MPV市场累计新车销售达175万辆，实现同比增长23%。应该来讲，国内MPV市场的总体表现不错，尽管有因市场的过渡竞争而造成虚假繁荣的可能，但目前实际的产销表现还是值得肯定。
从月度走势来看，今年7月份至9月份，国内MPV市场的同比增速在逐步走高，月度销量同比净增加4万辆、5万辆和6万辆，国内MPV市场整体销售形势不错。
从细分市场来看，大型MPV维持去年同期的销量水平，中型MPV则实现了高速增长，小型MPV也保持较快增长。总体来看，MPV各细分市场从大型到小型可谓呈现出金字塔销量表现格局，前三季度大型MPV净增量仅1万辆，中型MPV净增量18万辆，小型MPV的净增量也达到13万辆。相较于小型和中型MPV市场，目前国内大型MPV的产销规模和增长态势还是较低，但这也可能预示着其未来可有不错的市场增量空间。
从企业层面来看，今年1-9月份国内MPV销量排名TOP10的企业依次是：上汽通用五菱、长安汽车、北汽银翔、东风柳汽、东风小康、上汽通用、华晨汽车、江淮汽车、奇瑞汽车和东风本田；销量依次为：69万辆、21万辆、18万辆、13万辆、13万辆、6万辆、6万辆、5万辆、5万辆和5万辆。分车企表现来看，上汽通用五菱在国内MPV市场的表现仍可谓一枝独秀，量级短期内非其他车企可比，虽然今年前三季度销量出现波动，但也属高位波动；长安汽车、北汽银翔和东风小康则除了上汽通用五菱外，相对于其他品牌不仅有较好的销量表现，同时也保持了同比快速增长，其他品牌则无论销量和同比增速的表现都明显处于弱势地位；当然，类似上汽通用和东风本田推出的MPV车型，一般单车利润是相对较高的，虽然绝对的销量不高，但其合计利润可能并不比销量居于其前的车企们低，甚至还要高出一截。
从产品层面来看，今年1-9月份国内MPV新车销量排名TOP10的车型依次是：五菱宏光、宝骏730、风光、欧诺、威旺M20、欧尚、幻速H3、菱智、别克GL8和风行S500；销量依次为：44万辆、23万辆、13万辆、12万辆、9万辆、9万辆、7万辆、7万辆、6万辆和5万辆。应该来讲，在MPV市场的产品集中度也相对较高，虽然目前市上新推出的MPV新产品数量不少，但真正有相对突出销量表现的车型则仍然是常见的那几款，因此，精品车战略也应该是MPV市场的关键选项。
大型MPV市场会不会爆发式增长？
近几年，国内MPV市场变化特别快。最初是国内大型MPV产品和市场份额占比较优势，整体市场销量规模可谓呈现从大型到小型MPV的“倒三角型”形态；随后，随着低端MPV市场规模的持续快速增长，国内MPV整体市场开始呈现“漏斗型”，大型MPV和小型MPV高，中型MPV低；而从2015年开始，中型MPV的占比开始明显增大，国内MPV整体市场整体市场又开始呈“金子塔型”。
比较来看，相较于国内小型MPV和中型MPV均实现的快速增长，大型MPV市场会不会迎来爆发式增长的机会？
我们首先审视一下当前大型MPV市场低迷的原因，应该来讲，制约大型MPV市场发展的原因有两个：一是产品价格高，当前大型MPV主销车型是GL8和奥德赛，指导价格分别为28.99万元-39.99万元和22.98万元-29.98万元，主销价格在25万元左右，价格明显偏高；二是家用市场尚未兴起，目前大型MPV车型以商务用途为主，家用需求还非常少，原因是中国消费者对MPV忌讳较多，除了考虑到偏高的价格外，其消费习惯总是将商务用途与大MPV挂钩，而对于家用总觉得不太适合。
车业杂谈认为，大型MPV要迎来市场机会，就需要以上两个问题，而实质上也是可以解决。一是在价格方面，随着产品供给的增多以及中国品牌同类产品的崛起，市场竞争就会更加激烈，价格自然会下行；二是在市场需求文献，随着国内二胎家庭增多以及自驾游的兴起，在消费升级背景下，会拉升大型MPV家用需求增长。因此，有供给，有需求，大型MPV市场规模就有机会扩大。
预估国内MPV市场的未来走势，车业杂谈认为，随着消费升级的进一步升级，中型MPV市场或将超过小型MPV市场，而大型MPV市场规模则将适度增大，整个MPV市场未来或将呈现中间大两头小的“纺锤型”市场结构。
值得思考的是，五菱宏光可谓拉动了小型MPV的快速增长，宝骏730则拉动了中型MPV的快速增长，未来拉动大型MPV市场快速增长的会是哪款车型呢？
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