都说人类是最会“偷懒”的动物，因为不想每晚去点蜡烛，所以人们发明了电灯；因为不想天天手洗衣物，所以人们发明了洗衣机；因为不想在短途的路程上花费太多的时间，所以人们发明了汽车……
而在这一百多年的汽车发展历史中，人们以更舒适、更便捷为发展宗旨，汽车在各个方面不断地被改良。每一款车的推出都会伴随着不同配置出现，以提供不同的舒适与便利性；当然，不同的配置搭配也往往是车企盈利与打造卖点的手段。但由此产生的结果就是让一些消费者在购车之后，发现车上的一些配置并不好用。比如说：
车窗一键升降：只有主驾能够一键升降，或只有一键降没有一键升。
这种配置情况是最常见的“高不成低不就”，如果是经常只开主驾驶座车窗还好；但使得在开车时若需要打开或关闭非主驾驶座车窗，必须要将手一直按着按钮，增加的不只是时间和不便，在驾驶途中这样操作也有一定的安全隐患。
再来说说只有一键降没有一键升的情况，车主也只能用“防夹手”之类的想法来安慰自己了。实际上，这样做的本质也是厂家缩减成本的常见做法而已。
电子手刹：但没有电子驻车。
虽然电子手刹的工作原理和机械手刹相同（通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动），但通过电子按钮来控制的电子手刹一定程度上提高了车内档次。
电子驻车又称为AUTO HOLD，是电子手刹从基本驻车功能上延伸而来的。这个配置使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车（不用摘挡）。能够避免车辆不必要的滑行，同时也可以减轻驾驶者的疲劳感。
可能是为了体现产品差异化和档次，在电子手刹和电子驻车这两个配置上，有些车型就没有同步搭载，使得实际体验不够完美。
中控大屏：不支持手机映射和第三方导航系统。
放眼当下，特别是中国品牌车型，大多数带有中控大屏的车型都支持手机映射（包括CarLife和CarPlay），而第三方导航系统在带有智能语音交互的车型上也均有搭载。
显然，当下80和90后消费者逐渐成为汽车消费主要群体，对汽车有更多实用性和娱乐性的配置要求。更快、更准确的导航系统能够保证实用性，而手机互联功能能够更好的保证娱乐性。
但试想一下，如果一款车型不但没有快捷准确的导航系统，同时还不支持手机映射，中控处只是有一块大屏幕，那将会让人觉得有多么的枯燥与浪费。
倒车雷达和影像：雷达、影像不能两全。
对于很多的新手驾驶者来说，倒车雷达和影像是日常停车入库的安全保障。但如今还是有很多厂家的车型比较“调皮”，它们的倒车雷达和影像不同步配置。如日系车，大多数有影像无雷达。
对于新手驾驶者来说，倒车影像能够更直观地看清车后的情况，而倒车雷达能够更直观地让新手驾驶者清楚当前车辆与障碍物的距离。两者都具备的情况下，才能让新手驾驶者多一份安心。当然，老司机请忽略。
全景天幕：不能打开的天窗叫天幕。
国内消费者对天窗这一配置的喜爱可以说是非常强烈，如今一个普通的电动天窗已经不能满足消费者了，全景天窗才是很多人所追求的一项配置。全景天窗不仅有着更好的采光和通风效果，还给驾驶者以外的车内其他乘客带来更好的视野。与此同时，还能更好地彰显自己的个性。
但有些车型的全景天窗是打不开的，车顶由整块玻璃构成；车业杂谈认为，能够打开的叫全景天窗，不能打开的叫全景天幕。也正因为天幕无法开启，所以无法实现通风换气的功能。当然，这种情况多出现在价格偏低的车型上（10万元级别车型）。
以上这些配置从功能本身上来说并没有问题，只是因为它们的不完整，会让一些对其使用感受不佳的消费者有所抱怨。站在消费者的角度上，大家都喜欢车企推出的车型无论是在价格还是在配置上都更具诚意，也就是大家现在说的“走心”，期待体验越来越完美的配置出现。
