之前两期的“亲兄弟明算帐”系列，车业杂谈为大家盘点了两对同平台且不同市场表现的两款车，这两对车型中有口碑过硬的实力车型，也有口碑相比之下稍微较弱的车型。详情请回顾之前的《亲兄弟明算帐（一）：昂科拉&创酷》、《亲兄弟明算帐（二）：逍客&科雷嘉》。这一次车业杂谈要说的“兄弟车型”其中一个是大家都广为传颂的“神车”，一度成为紧凑型SUV的不二之选——来自上汽大众的途观，而它的“兄弟车型”则是来自斯柯达的Yeti。
途观和Yeti两“兄弟”车型背景
途观是进入国内市场很早的一款SUV车型，自上市以来就实现持续热销。走至今年依旧有着很好的市场表现，数据统计，途观今年1-9月累计销量仍超过16万辆，可见其“神车”称号绝非虚名。而斯柯达Yeti的市场表现则不是很好，今年1-9月的月销量也就大致维持在3000辆左右的水平，相比起月销量轻松过万辆的途观，斯柯达Yeti差距不是一点点。
据了解，途观和Yeti都是来自大众PQ35平台（新一代途观和新一代Yeti则是采用了大众的MQB平台）。不过从外观上来看，途观大气稳重的气场和整体效果，显然更符合国内消费者的审美；而Yeti的外观，确实有点太方方正正了，有点箱子车的感觉，比较不符合国人的审美。当然作为同平台车型，两车的最大不同之处其实也就是在造型、尺寸和配置等方面，虽然定位上斯柯达Yeti为小型SUV，大众途观为紧凑型SUV。
虽然同平台，但不同的定位及品牌还是注定了两车的差异
目前，斯柯达Yeti的价格为12.98万元-20.98万元，相比途观的19.98万元-31.98万元来讲，确实有着明显的价格差。当然，作为一款小型SUV，斯柯达Yeti官方指导价也并不出众。好在，实际终端售价还是有不小优惠，目前在垂直网站上经销商能给出5000-10000元不等的优惠。
对于消费者而言，如果单纯从性价比的角度去考量，其实斯柯达Yeti的性价比是不错的。如1.8T的顶配车型，Yeti相比途观就是一款非常推荐购买的“高性价比”车型。相比途观1.8T顶配车型，斯柯达Yeti就多出了陡坡缓降、日间行车灯、转向头灯、转向辅助灯和大灯清洗这几个实用性强的配置，同时还可以选装自动泊车；当然斯柯达Yeti 1.8T顶配车型相较途观也少了无钥匙进入/启动和后视镜自动折叠两项配置，不过其实用性并不高。此外，斯柯达Yeti还具备第二排可拆卸的三个独立座椅，同时第二排座椅还可以独立调整前后位置，这些设计上的细节，都体现出斯柯达Yeti在空间方面更好便利性。
在性价比相对突出的斯柯达Yeti为什么销量表现却相对低迷呢？
首先无疑就是品牌支撑不足。相较大众品牌在中国汽车市场的号召力，再加上在国内SUV市场颇具号召力的途观，斯柯达Yeti都是短期内难以企及的。其唯一能做到的就是借势，借与大众品牌同属一母公司，借与大众共享平台和技术之势，来谋求在中国汽车市场的突破。
其次就是斯柯达Yeti造型较难符合国人审美。客观的讲，对于斯柯达Yeti太过方正的造型，中国消费者是不太容易接受的，尤其是相对年长和稳重的消费群体。而与其有同样销量命运的起亚秀尔，同样也是因其太过方正的造型难以被消费者接受。而与此同时，斯柯达Yeti内饰设计又显得相对老成，虽然用料和做工不错，但对于能够接受其外观的年轻消费群体而言，其内饰又无法被中意。
车业杂谈也认为，斯柯达Yeti在中国汽车市场销售表现不理想的另一个原因是来自中国品牌SUV车型的竞争。斯柯达Yeti的官方指导价区间无疑也是中国品牌紧凑型SUV车型的主力售价区间。而相较于合资品牌车型的斯柯达Yeti，中国品牌SUV车型，无论在空间还是配置等方面都能突显出更高的性价比。
当然，导致斯柯达Yeti销售表现不佳的原因还有其上市以来的市场策略。众所周知，斯柯达Yeti这款产品其实已在国内市场上市多年，起初其市场定价是相对较高的，虽然其后通过定位的重新梳理和调整，官方指导价整体到了20万元区间以下，但汽车产品是有保鲜期的，如果开始上市销售的一年内不能够实现达到一定的产销规模，那么想后程发力就必然会困难得多。
因此，斯柯达Yeti要想在销量上向其“大哥”途观看齐，至少从目前来看还是比较困难，可能在把握中国消费者的消费特征和需求方面，还需要精进。
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