中国一直被称为“制造大国”，我们给自己定的小目标是在2025年完成“制造强国”的转变。
制造大国和制造强国的区别就在于核心技术，制造大国只是制造工厂，很少掌握产品核心技术，而制造强国则核心技术掌握在自己的手里，更具竞争力。
图注：全球手机第二季度的出货量排名前
现在距离2025年这个期限越来近了，总体来说我们完成得还行，几个大的家电企业都得到了国际认可，智能手机更是几乎占据世界手机市场的半壁江山。
不过，作为三大制造强国（美国，日本，德国）的核心产业之一——汽车，中国一直无法撼动，国产汽车一直没有得到世界的认可，甚至在中国本土认可度也不是很高。
上面这份是2020年全球销量前20名的车型，没有一个来自中国品牌。
就算在中国本土市场，2020年轿车销量榜前15名中，除了第八名的帝豪，以及以43%的增长率挤进第15名的逸动之外，没有一款是国产的。
如果问一个中国消费者，为什么不买车型、配置都差不多，但价格更加实惠的中国汽车？
可以得到许多答案，最重要的一点可能大家觉得国产汽车并不可靠。至于具体什么不可靠，估计就是汽车的核心——发动机。
因为汽车的价格比其它产品要贵太多了，所以大家购买都会相对谨慎，谁都想买到更可靠汽车。
那么汽车发动机真的有这么难吗？为什么中国汽车感觉就是做不好呢？
发动机的原理都一样
事实上，无论是四五万块钱的五菱宏光，还是四五百万元的跑车，只要它烧的是汽油，它的发动机工作原理都是一样的。
汽车发动机是一种热机，它将燃烧汽油的热量转化为机械功或扭矩，这个扭矩作用在轮子上使汽车移动。
燃烧汽油释放的热能带动发动机活塞运动，而活塞的运动会推动被叫做气缸的金属管，我们经常听到的“多少缸汽车”指的就是这个气缸，根据汽车的不同，气缸一般有2到12个。
气缸的上下运动带动车轮转轴并使汽车移动，其实汽车发动机的工作原理和我们蹬自行车是差不多的。
在多缸汽车发动机中，各个气缸的循环相互偏移且间隔会更加均匀，因此燃烧冲程不会同时发生，从而可以使发动机尽可能平衡和平稳，这就是为什么发电机气缸越多汽车就越贵。
另外，如果想要瞬间得到更大的动能，那么就要增加汽油燃烧量，所以就有了“涡轮增压”发动机，原理就是把空气更多地挤进去，从而得到更多的氧气，让燃料充分燃烧。
连我们这样的门外汉都知道发动机的工作原理，为什么国产汽车还是会输在发动机上呢？
其实原因很简单，知道工作原理并没有任何作用，因为汽车厂商要考虑的不是让汽车动起来，而是让它更好地动起来。
制作汽车发动机需要考虑的东西
汽车发动机的研发主要需要考虑的有四点：动力，省油，降噪，以及提高使用年限。
任何发动机最先考虑的都是动力，其实这个是有一些标准的，改变一些数值可以降低汽车百公里加速的时间，不过难点是如何优化整个动力系统，这个需要改变材料，整个发动机的结构等等。
关于省油也至关重要，因为消费者购买了汽车之后油就等于钱。
一般需要优化了发动机系统，实现燃油的最大转化率，简单地说就是得让每一滴油燃烧得更充分，从而得到更多热能。
除了获得更多热能之外，还得让热能充分转化成动能，所以还需要尽可能降低摩擦力。
关于噪音，发动机工作会产生噪音是必然，但是这个和驾驶体验是矛盾的，所以降低发动机噪音也尤为重要。
发动机降噪方法很多，国内的一些自主研发的发动机会在外面加一些降噪的保护层。
关于发动机的使用期限，其实就是不停地进行测试，而且要在不同环境下做测试。
其实不难发现，要做好任何一点都需要大量的资金投入，特别是后期的测试，那都几百上千万公里的测试。
正因为如此，车企还不如直接购买别人的产权来得划算，这样不仅可以降低研发成本，而且能够让汽车迅速投产。
最后
中国现在也有一些自主研发的发动机，从测试上来看其实表现还是不错的，希望中国汽车也能尽快在汽车行业超车，得到世界的认可。
