前段时间，一则关于力帆、众泰、猎豹、华泰这四家车企申请破产的消息在网上传开，虽然涉事的车企们很快就给予了否定，但是随着地方政府对力帆、众泰出手援助的消息爆出后，似乎道出了自主车企当下面临的严峻形势。
力帆汽车
力帆，这个从摩托车起家的车企，进入汽车制造已经达到13年，目前正面临着巨大的危机，据公开资料显示，力帆在今年前三季度的亏损值达到了26.33亿元，总负债到达了178.63亿元，按照其目前高达78.3%的负债率，怕很快就要坐实破产的传闻。
此外，据最新数据显示，1-10月，力帆乘用车累计销量为24519辆，其中传统乘用车销量为22061辆，同比锐减73.5%；新能源乘用车销量为2458辆，同比下滑65.42%。销量如此不济的情况，卖车续命变得不现实。
而为了挽救这家濒临破产的地方企业，重庆市政府及时对力帆伸以援手：要求各相关银行金融机构在现阶段对力帆股份做到“不抽贷、不压贷、不断贷”，简单理解就是让它有钱花，能维持基本的运作。
众泰汽车
因“皮尺部”被大家熟悉的众泰汽车也同样不好过，根据公开信息显示，其前三季度实现营收54.01亿元，同比下降59.59%；净利润-7.60亿元，同比下滑283.02%。目前负债总额达到了140.30亿元，其中流动负债达到134.4亿元。最近，众泰汽车的资金链危机也开始蔓延，上游电池供应商比克动力等均受到波及。
负债累累，销量也是不太乐观，其前三季度累计销量为13.46万辆，同比下滑32%。此前因为国六车型的缺席，还致使众泰不少经销商陷入无车可卖的窘境，最近也才慢慢铺开国六车型，但前景也很不明朗。
好在众泰也同样得到了援助，在政府的牵头下，多家银行向众泰汽车发放了30亿元资金贷款，这笔贷款也将用于众泰的生产经营，为它赢得喘息的机会。
到底值不值得去拉它们一把？
其实除了力帆和众泰，还有很多自主车企也面临着同样的境况，例如猎豹、东南、陆风、华泰等等，此前海马“卖房造车”的消息还成了很多人讨论的焦点。那么当这些车企也面临无法自救的情况时，政府又值不值得去拉它们一把呢？
不值得：应该把资源留给真正有造车技术的车企
疆哥也看了很多人对此发表的观点，大部分还是持反对意见的，在他们看来，优胜劣汰是市场发展的规律，这些车企既然已经不被市场认可了，也没有太多的自主研发能力，与其这样一天天损耗下去，还不如直接抛弃，资源应该留给那些真正有造车技术的车企。
站在消费者的角度，这样观点其实很好理解，随着消费水平的提高，大家对于那些粗制滥造、抄袭、没有核心技术的车企已经越发反感，而上述车企，其实多少都能跟这些沾边，它们的倒闭，对于消费者以后的购车和用车体验或许是有好处的。
值得：为了社会的稳定政府需要施以援手
当然，也有一小部分人认为这些车企支撑起地方的实体经济，关系到方方面面的就业问题。如果放任其轰然倒下，将会意味着阶段性实体工厂的收缩，并影响到数以万计人的就业问题，可谓是牵一发动全身。因此为了维稳，政府有必要施以援手。
这种观点也有其道理所在，据不完全统计，在这些车企背后有着2000多家汽车零部件生产单位，一旦东家倒闭了，那么这些零部件厂商也会跟着遭殃，政府不及时干预，后果不敢想象。所以我们不能只看到车企破产本身，还要看到破产背后隐藏的经济链。
羊毛还是出在羊身上
其实综合这两种观点，最终问题的根源还是会回归车企本身。在疆哥看来，大家没必要把这些车企一棒子打死，自发认为它已经完全没有挽救的机会了。同样的，政府的干预也只是短暂解决了资金的问题，如果企业没有自己的造血能力，最终还是会被淘汰的。
简单点说，如果车企不想倒闭，那就得拿出不想倒闭的样子。这里先举一个正面的例子——海马汽车，尽管它同样面临销量不佳和资金短缺的难题，但人家可没想着白白等着政府的救济，而是积极抓住利好的政策，转战新能源。
它不仅要投入30亿元用于产品研发，还计划用两年的时间建成新营销，重振自身销量，咱们且不说这些能否实现品牌复兴，但就看这浪子回头的架势，难道不值得给予鼓励或援助吗？
海马可变电动平台示意图
再举一个反面的例子——力帆汽车，从产品更新来看，力帆传统燃油车最新的车型还是2017年3月上市的轩朗和X80，距离现在两年多。至于新能源领域，在售的也只有两款力帆820EV和力帆650EV两款车型，也已经超过1年没更新了。
单从这个节点来看，力帆似乎早就放弃对传统汽车产品的投入。这里或许有人要说车和家不是去年把力帆汽车收购了吗，造不出新车很正常。大家有所不知，力帆卖掉的其实只是“力帆汽车有限公司”，而它手中还有“力帆乘用车有限公司”这个品牌，还是可以造车。
可以造车，却造不出车，这是力帆当下最大的困局。一边负债累累，销量不佳，一边又没有新产品，新规划，这样的力帆，你说想要靠政府的援助东山再起，别说消费者没信心，就连力帆自己估计也没信心。
而面临同样考验的还有众泰，猎豹、华泰等车企，截至到现在，我们还没有看到它们迷途知返的迹象，反倒是像热锅上的蚂蚁，乱得团团转。或许，它们存在的意义真的只剩下“维稳”了？
写在最后
在知乎上曾有这样一个热门的话题——十年后你认为中国自主汽车还剩下谁？答案很多，吉利、长城、奇瑞、比亚迪等车企成了大家的首推，而像我们今天讲到的这些边缘车企，基本都没有沾边，这里面的意味想必大家都能略懂一二。
最后疆哥想说是，其实我们都不想这些车企就这样被淘汰，就像大家骂国足、骂男篮，希望它们原地解散，可一旦它们变好了，大家心里也会很欣慰。但机会是靠自己把握的，有能耐的会证明自己，没能耐的，最终也将走向灭亡，能救你的，只也有你自己。
