时下的汽车市场呈现两大特征：其一是市场整体销量持续下滑状态；其二是在消费升级的趋势推动下，中高端市场大有可为。前者需要全行业共克时艰，后者则为有能力者提供了机会。
具体来看，三五年前以解决“有无”为主的需求推动了10万级市场爆发（包含A级、A0级轿车，A0级和一些低价SUV等），随后伴随需求的转移市场呈现萎缩之势。数据显示，A级轿车市场在2016年迎来销量最高点，达到805万辆，此后逐年下滑至2018年的710万辆；A0级轿车市场则从2015年的159万辆（2016年的133万辆）下滑到2018年的108万辆；小型SUV市场在2016年达到销量顶峰（268万辆）后，下滑至2018年的249万辆。
与此同时，伴随换购消费（一般换购周期5年）、升级消费潮的到来，20万+级市场（包含中型SUV、部分合资紧凑型SUV等）正迎来新机遇。以中型SUV市场为例，其销量从2015年的36万辆，一路增长到2018年的115万辆；中型SUV正得到越来越多的消费者青睐，而事实上车企也在该市场加大了投入。
可让人纠结的是，在20万+SUV市场中，虽然选择很多，可真正能满足当下“新中产”阶层高端需求的车型却屈指可数，即便是选合资SUV也会面临这个小问题。在当下主流SUV车型中，下至奇骏、翼虎等紧凑型SUV，上至探岳、昂科威、途观L等中型SUV，都能在20万+的位置为消费者提供选择。
其中，探岳作为一汽-大众的首款高端中型SUV，虽是后来者，却具有强劲的后发优势。数据显示，在刚过去的4月份，探岳销量达到8547辆，环比增长51.8%，升至细分市场第五。
对于消费者而言，探岳的到来增加了他们购车的选择范围，是件好事。然而对于其它同在20万+这个售价区间的SUV来讲，比如征战市场多年，且有口皆碑的奇骏，就可能是一个不小的威胁。那探岳对奇骏的“伤害值”究竟有多高？强强相对，能擦出怎样的火花？不妨让我们一起细细做个对比。
本次，我们选择的对比车型为探岳2019款330TSI四驱豪华型国V和奇骏2019款2.5L CVT智联领先版4WD，前者指导价23.39万元，后者指导价23.13万元。在价格差别不大的前提下，两者又在产品上呈现了哪些差异呢？
外观对比：探岳年轻运动，更彰显个性，奇骏犀利但变化不大。
首先从外观上来看，探岳的中网和大灯融合，显得格栅横向面积更大，车头视觉也更宽。其中串联的六边形镀铬装饰很有特色，样式独特，增加了整体的活力。大灯棱角分明，按照车型的不同，下方的日行灯有条形和D字型两种，看上去很有特点。
奇骏采用家族式“V-motion”的设计，V字形上采用大面积的镀铬覆盖，两侧大灯设计得较为犀利，进气口则是采用内凹式设计，并与雾灯巧妙相结合。虽然奇骏的设计秉承了日系车的一贯犀利，但是这换汤不换药的外观看起来实在没有太大的新意。相比之下，很明显还是探岳看上去更显年轻个性，更加贴合年轻消费者的审美需求。
内饰对比：探岳突显豪华品质，奇骏比较质朴。
内饰方面，探岳采用了一汽-大众家族最新的设计风格，T型中控台略微偏向驾驶者，并辅以大量碳纤维纹理饰板加以点缀，凸显运动感的同时也更显人性化。而抛开设计感不谈，探岳还更加注重品质感的打造。
比如，提供迎宾踏板，更加突显对乘客的重视。12向电动调节座椅，集加热、通风、记忆功能于一身,给驾乘者带来更舒适的乘坐感受。多达24处的十色可调内饰氛围灯，加上丹拿环绕音响的匹配，给整车带来尊贵之感。
除此之外，在做工用料方面，探岳继承了一汽-大众一贯的严苛品质，车身采用了大面积底盘装甲及空腔灌腊技术，大大提高了车辆防腐能力，足以见得其在品质方面的严谨对待。
从设计感上来讲，奇骏的内饰设计显然相对中庸一些。方正的布局，加上中控屏幕旁边较多的物理按键，视觉效果上比较质朴。总体说来，奇骏的内饰设计为功能性做了不少妥协，品质感并不是很强。
此外，被动安全表现差也是日系车的通病，这与其车身结构、用料、工艺等有关系；同时，奇骏的车身防腐也不太到位，对品质的塑造上不如探岳。
动力对比：探岳扭矩大，爆发力强；奇骏加速感不强，更注重平顺性。
动力上，探岳搭载了此前在奥迪TTRS和进口途锐使用的高端7速湿式双离合-DQ500，与大众先进的TSI涡轮增压发动机组成了堪称“T+D PLUS”的全新黄金动力总成，实现了更大扭矩、更高效率的动力输出。此外，探岳的2.0T发动机在1600rpm时即可爆发最大扭矩，这意味着在市区绝大多数工况下（起步、低速、中速行驶），开着探岳都能有较好的动力体验；不仅如此，探岳的2.0T发动机最高扭矩可一直持续到4000rpm，让中高速工况下的加速体验依然强劲。
奇骏搭载2.5L发动机，最高扭矩相对要小不少，爆发时机也较晚，在加上CVT变速箱的搭载，整体更加偏向家用平顺，在加速感受上显然没有探岳更加强劲给力。
在越野性能方面，探岳搭载4MOTION智能全时四驱系统，匹配博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，堪称一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。而奇骏搭载的则是更加偏向于城市属性的适时四驱系统，越野能力孰强孰弱高下立判。
配置对比：探岳配置更实用丰富，奇骏则显得中规中矩。
在价格相差2000元的情况下，以前述两款车型做对比时我们可以发现，探岳在配置上比奇骏多了膝部气囊、胎压监测、主动刹车、后驻车雷达、LED灯等多项安全配置，能够在行车时给予驾乘人员更高的安全保障。
另外在舒适性配置上，探岳多了副驾驶电动调节、后排独立空调以及防紫外线隔热玻璃，这些配置能够给前排副驾和后排乘客带来更加舒适的乘坐环境，充分体现了探岳更照顾乘客感受的意图，人性化十足。
如果说多付2000元能够带走这些安全和舒适性配置，《车业杂谈》认为，实在是物超所值。
除了以上对比的两款车型外，探岳还全系配备了EPB和Auto Hold功能，并带有三区自动恒温空调和全液晶数字仪表，这些配置都是奇骏全系车型所没有的。另外，在高端配置上，探岳还搭载了L2级自动驾驶辅助系统，更显科技、智能安全；24处十色可调车内氛围灯的搭载，在夜间闪烁光芒，也立马让整车更显高大上。这些配置带给消费者的是一种生活品质上的满足，当然也有更好的安全感，这些都是奇骏所不能给到的。
写在最后：对于需求升级的消费者、如“新中产”阶层而言，他们都付出20万+的价格了，当然得挑一个外观看上去时尚、内饰看起来有品质上档次、开起来有点小乐趣、用起来也安全智能的车。综上所述，20万+的市场大有可为，可机会也是有能者得之。综合以上多个方面的分析，探岳相对奇骏，产品实力更强，难怪能这么快就得到很多消费者的青睐。
