特斯拉频频降价，惹火老车主。
3月1日，特斯拉对旗下多款车型的售价进行了下调。其中Model S降价1.13-27.75万元；Model X车型降幅在17.43-34.11万元之间；入门级车型Model 3的降幅则在2.6-4.4万元不等。
如果从去年11月算起，特斯拉已经在中国市场进行了3次价格调整。经过此次下调后，Model S累计降价15.66-65.97万元；Model X的累计降幅在36.08-72.4万元之间，Model 3的累计降幅区间则为7.9万-8.5万元。
频频降价的特斯拉终于惹怒了车主，他们自称是“最贵的特斯拉老车主”，遭遇了刚买新车就降价、一夜之间损失数十万的不幸，希望特斯拉给个说法，更有车主直接请律师发出了律师函，要求特斯拉退还差价。
3月2日晚，特斯拉官方表示，所有在调价前购买特斯拉的车主，能够半价购买特斯拉辅助驾驶Autopilot和全自动驾驶（FSD）服务。如果已经购买了这两项服务，特斯拉将为其提供率先体验特斯拉新功能的机会。
改打价格战，特斯拉不给中国品牌留活路？
事实上，如果撇开频繁降价对于老车主的伤害这点不谈，价格调整对于特斯拉在中国市场的好处是显而易见的。
据乘联会数据显示，去年第三季度特斯拉在华销量仅为3169辆，跌幅达37%。10月单月销量仅211台，其中，Model X 161辆，Model S销量只有50辆。同比大跌70%，在2018年红火的新能源汽车市场中显得格格不入。显然，下调价格有利于特斯拉摆脱因售价过高所致的销量窘境。
另一方面，随着上海工厂建设的推进，特斯拉预计在今年9月完成整车四大车间的建设。也就是说，特斯拉有望在于今年年底实现本地化生产，在免去15%汽车进口关税后，Model 3的价格也有望下探至30万元以内。售价3.5万美元Model 3，可能真的要来了。
日前，中国汽车工业协会常务副会长董扬称，新能源汽车的补贴政策很快就要出炉，而地方补贴将有重大调整，改为“补电”。可以说，补贴退坡已经板上钉钉。随着补贴进一步退坡，很多中国品牌可能会失去唯一的价格优势。届时在新能源汽车市场，20多万的特斯拉将成为很多中国品牌的梦魇。
没有“店”的电动车，多少人会接受？
除了下调价格之外，特斯特3月1日还宣布：将关闭线下直营店，逐步实行网络销售。如果车主对所购特斯拉汽车不满意，可在购车后7天或1000英里内全额退款。特斯拉称，这样可以让车辆的价格平均降低约6%。
据悉，3月3日，特斯拉已经开始关闭第一波门店，未来几周将有更多门店被关闭。
降低售价的出发点是好的，但因此关闭了门店，特斯拉这波操作能打几分呢？
从经济学的角度来说，汽车属于高档耐用品，购买频率低。如果没有进行实际体验，相信很少会有人直接从网上购买。况且买车对于绝大多数中国家庭来说都算是大事，没有门店的特斯拉在他们眼里可能更像是“微商”。
但不管怎么说，特斯拉毕竟是敢当第一个吃螃蟹的“人”，说不定它还因此开辟出一种新的汽车零售模式呢。所以说，取消门店究竟会怎样可以暂且不提，重要是它能降低售价，带给消费者实实在在好处，这就足够了。
