尽管ofo创始人戴威在数次采访中予以否认，称破产是无稽之谈，但种种消息证明，ofo遇到了诞生以来最艰难的时刻。
12月20日最新消息消息，据中国执行信息公开网披露，北京市海淀区人民法院已对东峡大通（北京）管理咨询有限公司（即ofo共享单车的主体运营商）作出了“限制消费令”。
该公司和戴威不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游等。
人民日报也在同一时间对此事进行了报道
我们了解到，此前人民日报刊登了题目为《评共享单车押金难退：说没挪用是撒谎，包容不等于纵容》的评论文章。
其中表示：若押金能原封不动当然没问题。但潮水退去后大家已经看到：裸泳者不少。口口声声说“没用过一分钱押金”的，撒谎了。挪用，成了潜规则；不挪用，成了例外。换个角度看押金，它既是一种骑行准入，又何尝不是每个普通用户对共享经济的包容与支持？但包容并不等于纵容。诚实守信、用户至上，这些原则不因“互联网+”而改变。
凛冬已至，ofo位于北京的总部楼下却是十分热闹，大量前来讨要押金的用户排起长龙。甚至有人打趣道：今日一位被知乎裁员的程序员，去头条面试，竟被同在一栋楼里的OFO退押金用户挡在门口进不去。
若以每人99元押金计算，ofo需要退还资金缺口已超过10亿元。这对于ofo来说，无疑是不能承受之重。现如今，大家似乎都被小黄车坑的一样惨：余额退款无望，没有人工客服，小黄车主题曲倒是听了无数遍。
戴威曾言：“任何企业灭亡的原因都不是具体的错误，而是骄傲。”
如今是一语成谶！27岁便已登上福布斯精英榜单的他却沦为“老赖”，未来的日子该何去何从？
近年来，国家不断加强社会信用体系建设工作，失信惩戒力度不断上升，对“失信人”的政策越来越严格。可以说，“老赖”在国家与社会合力围剿下将“无处躲藏”。
然而，在政策与社会环境如此严苛的情况下，依然有些“老赖”心存侥幸，将“魔爪”伸向互联网金融平台。他们抱团建起了各种五花八门的群来逃债，聚集在一起商量着各种对策来避免还款。想要既不还利息，也不还本金，甚至恶意在数个平台借款，造成了投资人的不安。这导致了平台不良资产的处理时间周期变长，难度加大。公司垫付资金压力过大，也直接导致了爆雷事件频发。
随着消费升级与普惠金融的发展，越来越多的普通大众群体成为债务人，其中大部分又是低龄的90后乃至00后人群，传统的催收方式似乎并不适用于这些新生代人群。作为风控最后一环的催收，一直缺乏配套的政策法规，游走在灰色地带。在合规变得越来越重要的今天，催收如何突破固化的体制，用技术的手段提升催收效率，是大家最为关心的话题。
比起法律诉讼，互联网仲裁与互金业务纠纷更具匹配优势。一裁终决，批量处理，省去了大量的时间与金钱成本。更重要的是，在法律框架内仲裁委可以定义自己的仲裁规则，能有更灵活的适用和调整。
作为网络仲裁领域的先行者，慧狮科技以技术手段提升贷后催收效率，主要通过旗下智能法催系统、智能语音催收机器人及精益运营为各类金融机构提供不良资产管理服务。
而进入强制执行环节后，失信人将被纳入“国家级黑名单”，限制出行与消费，只要通过全国法院被执行人信息查询网就能查到失信被执行人的相关信息。
一直以来，慧狮科技都坚持开放的发展策略，合作伙伴遍及各界，已与广州仲裁委、中国联通、平安银行、华润银行等多家口碑与实力俱佳的企业达成战略合作伙伴关系，力求与每一位合作伙伴实现1+1>2的共赢局面。而慧狮科技过硬的业务能力与优质的行业资源也得到了合作伙伴的一致赞同与认可，使越来越多的标杆性企业乐意与慧狮科技谋求共赢。
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