悬挂系统对车辆的行驶质感有着关键的作用，今天我们就和大家说说悬挂系统中的重要部分减震器到底有什么学问？
组成部分
大家常说的避震器套装实际上是由两部分组成：一根弹簧和一根阻尼筒；
弹簧的做作用是保持车身高度，并在颠簸时起到缓冲的作用。
如果只有弹簧不就会更舒服么？
真的么？
并不是，如果只有弹簧，车辆经过颠簸后，车身会像弹簧玩具一样不停的上下跳动，所以必须要配合阻尼筒，来控制弹簧压缩和回弹时的效果。
而他们两个的相互配合，就可以决定一台车避震的软硬。而舒适与运动的操控平衡则是减震器调教的难点。
软 or 硬？
由于大家对驾驶感受的需求不同，弹簧和阻尼筒的性能也多种多样。
比较先进的弹簧采用疏密不同的设计，从而在颠簸时保证舒适度，而在激烈驾驶时保证侧向支撑力。
而在豪华车型上通常采用电子可调阻尼的避震器，这样就可以根据路面不同随时调整悬挂的硬度了。
痴迷运动驾驶的车迷，会改装自己的减震系统，让车变得更低、更硬，进一步提升操控性。
好了，关于减震器的姿势今天就涨到这里，我们下期节目再见。
别忘了转发出去也让别人涨涨姿势哦~
葱哥的微信公众号：汽车洋葱圈。在“汽车洋葱圈”微信公众号回复‘悬挂’、‘避震’等关键词，可以查看其他屌爆的知识秘籍与实用妙招。
