“奔驰高速定速巡航+刹车失控”事件惊现神转折!

哈喽!各位小伙伴儿大家好!我是既爱车又爱美的编辑歆歆世界跳~

前几天,一条“奔驰高速失控,120km/h冲出收费站”的新闻瞬间刷爆网络,

事件回顾

事情发生在3月14日晚间,河南的一名车主薛先生驾驶奔驰C200L在高速行驶途中,车辆定速巡航无法解除,以120km/h的速度在高速疾驰,无法减速停车。

据车主称,事情一发生,他就马上给奔驰售后打电话求助,随后按对方提示他断电、熄火,使用电子手刹等方式对车辆制动,但依然无法阻止车辆高速狂奔……

再之后,车主选择报警,交警为他清出一个超车道,还开放3个ETC口,让他能以120km/h的速度顺利通过。最终,狂奔近一个小时,行驶约100公里后车才停下。

最初有媒体报道称,奔驰售后终于通过后台系统操作,使车安全停下。

这一说法遭到了车主的否认。车主称是自己依靠开关车门和打开安全带,降低车速,刹车系统随之恢复,最终安全停车的。

从最早某商报称车是奔驰远程系统给控制停的;到后来车主否认,称车是靠自己开关车门降速刹停的;再到现如今,各方开始质疑事件的真实性,试图从机械角度还原事情真相。事情发酵到现在,各方说法不一,综合这些报道,发现事情蹊跷,来说说我们的4点疑惑:

我们的4点疑惑

1.定速巡航无法解除?刹车也失灵了?

纵观整个事件,核心的关注点是:为什么车辆无法降速。

我们先来说定速巡航的事儿,简单来说,定速巡航由电脑控制,如果出现故障,通常是可以通过踩刹车来解除的。不止奔驰,现在的汽车设计制造都是遵循这个逻辑。

因为刹车是一套独立系统,所以即便控制定速巡航的电脑坏了,但不会影响刹车制动。

即便控制刹车助力的电脑坏了,最多也是没有助力,踩刹车踏板会感觉比较费力,但不会完全失灵。

如果刹车完全失灵,那只能说明车辆制动系统本身出现了问题,比如刹车皮磨没了,刹车油管破损等等。

即便刹车失灵,也可以尝试用变速箱切N挡或者切手动模式降挡,利用发动机制动来减速。

即便变速箱电脑也坏了,这时候也可以通过长按一键启动,强制熄火。总之,想要让车辆减速,是有不少办法的。

但车主称这些都不管用,就是无论如何都无法减速。

那么,也就是说车辆出现了极其罕见的重大故障。

但是,车主后来称,通过开关车门多次降速后,刹车竟然恢复了,继续开车去了成都办事!那么,似乎以上一切就都解释不通了!

2.开车门真的能解除定速续航?

已经有某汽车媒体用事件中同款车奔驰C200L做了测试:设置定速巡航以后,可以成功打开一侧车门,但是定速巡航依旧保持,没有自动关闭或自动减速。当然,开门能否解除定速巡航还要等待奔驰的官方声明。

3.视频中,通过收费站时的车速真有120km/h?

首先,从视频中看,速度应该不到120km/h。

另外,收费口的限宽比较狭窄,而且一般在快进入收费站前都会有连续的减速带,120km/h的速度经过减速带,车辆会受到巨大冲击,驾驶员还要保证车辆能进入这么窄的收费口,对车辆和驾驶员都是极其巨大的考验。如果真是这样,那么歆歆真是要夸一夸奔驰,并且希望车主参加车辆特技比赛,拿个大奖回来!

(示意图)

4.即便是业余车手,能在高速上保持时速120,开1小时?

车技再好,路况不容忽视。高速主干道,车辆很多,即便是晚上,车辆相对较少,还有警察帮忙疏散交通,但是能保持120km/h,匀速行驶1小时,没有遇到任何情况,真的是占尽了天时、地利、人和!车主命太好了,警察蜀黍也太给力了!

(某高速路况截图)

奔驰官方声明

奔驰公司立即对此事发表声明,主要有以下3点:

1.该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术

2.车辆具备多重安全保障系统,确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作

3.希望对车辆进行专业检测

车主的说法

各方质疑

即便奔驰车主表示自己是业余车手,具备相对专业的应变能力和素质,但越来越多的专业人士对此事都提出了质疑:

警察学院教官:

知名车手:

新能源汽车创业者 (前汽车媒体人):

知乎技术控:

据了解,事后车主继续驾驶车辆开往成都。关注其微博,发现车主名称改为“奔驰神车手”,而且拒绝接受任何采访,称等待官方的检测结果。

我们会持续关注事情进展,万一小伙伴们遇到刹车失灵,要怎么紧急处理呢?关注我们就能知道啦!只用几分钟,关键时刻能救命呀!