在国内，三缸发动机一直是敏感的话题。由于先天的结构决定了其平衡性上的不足，所以一直以来鲜有厂家涉及三缸发动机。且如果在消费者面前说到“三缸”这两个字，消费者的心里多少都会“咯噔”一下。这也不是大家对三缸发动机有偏见，或许是消费者太在意三缸发动机带来的抖动和稳定性，使得一直以来大家都闻“三”色变。
但是随着国家环保政策的步步紧逼，小排量、低排放的三缸发动机再次进入了消费者的视线，越来越多的厂家开始投入资金研发新的三缸发动机，并通过优化振动抑制、加装涡轮增压器来达到高效低能耗的目的。如今在市面上，依旧有着不少有热度和关注点的三缸车型，车业杂谈就来给大家列举说明。
别克 GL6
在业内刚看到GL6产品信息的时候，大家似乎都觉得GL6犯了两个“错误”。第一就是搭载三缸发动机，第二就是6座布局。面对从不愿意吃亏的中国消费者，有人担心GL6会不会延续大哥GL8在国内的市场表现？
事实甚于雄辩，GL6如今有着不错的市场表现。1月份销量4023辆，直追奥德赛、艾力绅。为什么GL6有这样的表现？
车业杂谈认为GL6首先在产品力上做到了足够的优秀，1.3T发动机的平衡稳定表现几乎能让人忘记这是一台三缸发动机。其次就是GL6的定价，正好定在14.5-17万元这个区间内，没有直接的竞争对手。在这个空白区里，只有它可以“为所欲为”。当然，GL6长得还好看！在国内颜值虽然不能说明所有问题，但对大部分消费者来说可以说明大部分问题。
宝马 X1
对于X1来说，高热度或许更多来自于突破品牌基因的改变。除了1.5T三缸发动机以外，还改成了前驱，以及“大鸡腿”档把的缺失。
不过，吐槽归吐槽。X1依旧在1月份有着1万辆的销量，在豪华品牌这个级别的车型里，1万辆的销量也可以说是中等偏上的表现了。
值得一提的是，国产之后的X1在后排空间上有了很大的改观，得益于前驱的布局，使得后排腿部空间成为傲视同级别的存在。这一点能讨好很多国内消费者。转向不再沉、悬架不再硬、空间不再小，更加宜驾且受众的人群更多。另外外观看着和X3、X5更相似，让人觉得更有面子。毕竟人多少都有些虚荣心，花30多万元买辆车，看着有些像50多万元、80多万元的车，能不高兴吗？
宝马 1系（三厢版）
这是最便宜的宝马了，就像之前说的一样，人多少都有些虚荣心，毕竟花20多万元买一辆宝马和花20多万元买一辆凯美瑞给人的感觉还是不一样的。
看配置表就知道，1系的主销车型是2.0T，并不是1.5T（三缸）车型。但和之前说到的X1一样，大家吐槽的方向依旧是1.5T三缸发动机。
应该来讲，这款车能有如此热度，一定程度上源于“别扭”。一方面，1系采用了前驱布局使得拥有运动气息的轿车瞬间走起了居家实用风格，1.5T发动机的参数也确实有点不够看（最大功率仅136Ps）。另一方面，能够花20多万元就能买到一款物美价廉的宝马，还是物超所值了。
荣威 i6
虽说中国品牌近几年的发力重心在SUV车型上，但越来越多的中国品牌也意识到了“两条腿走路”的重要性，故轿车产品也逐渐发力。
去年荣威i6的出现让很多消费者对其高原创的外观设计赞不绝口，上汽律动设计下的第二款车型荣威i6延续了之前荣威RX5耐看的特点。一月份7400辆的成绩在SUV市场上或许不是什么优异的表现，但在轿车市场上，这是较为出色的表现。
消费者擅于捕捉到看得见的优势，荣威i6双色搭配的内饰有着大面积的皮革包裹，在同价位中这样的高级感让消费者经过比较就能够得出结论。软硬恰到好处的座椅填充物配合肩背紧密的贴合，给人带来很好的舒适度。2715mm的轴距也带来了更宽敞的空间效果。即便是1.0T三缸发动机，也让荣威i6有着很高的接受度。况且1.0T发动机有着很好的燃油经济性，对家用为主的消费者来说也是一大吸引点。
大多数人对三缸发动机的最大疑虑来自于抖动，这不仅和发动机本身的物理结构有关，也和车辆设计过程中的NVH有关系。目前大多数搭载三缸发动机的厂家都会在抖动抑制技术上很下功夫，比如增加平衡轴、采用偏心式飞轮、过量平衡法等。在抖动方面，如今的三缸发动机车型也有着一定程度的进步。市场热度表明了消费者对以上4款车型的认可，对于日常代步注重燃油经济性的消费者来说，三缸发动机车型不失为一种理想选择。
