雪化为肥，辞旧迎新，在喜气洋洋的鞭炮声中，我们迎来了新的一年。尽管假期的舒适让人们在这说短不短的日子中肆意潇洒，但也像乘上了一艘飞船。留下来的是欢声笑语，驶向的是另一个充满荆棘但却必须到达的远方。时间啊，总是一晃而过。
2月份过去了，4月份还会远吗？横亘在2月份和4月份中的这1个月的时间，应该是汽车圈一段最为紧张的日子。在双积分政策即将落地之际，谁也不敢懈怠。正所谓一年之计在于春，阳春三月，多少人在准备着，以期望在2018年打下良好的根基。3月份，多款电动车扎堆上市，到了凭真本事的时候，谁都想让人好好认识自己。
比亚迪秦EV 450
外观方面，新款比亚迪秦EV450在外观细节方面有所调整，融入了最新的家族设计语言，整车视觉上更加年轻、动感，并新增一款全新样式的19英寸合金轮毂以及棕色车漆供消费者选择。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4740×1770×1490mm，轴距为2670mm。
动力方面，新车升级为三元锂电池组，能量密度提升至140.97Wh/kg，最大充电功率提升至60kW，充电时间更短。与此同时，新车还搭载最大功率160kW和峰值扭矩310N·m的驱动电机，而0-100km/h加速时间为7.9s。据悉，该车NEDC综合工况续航里程可达400km，同时在60km/h等速状态续航里程可达480km。续航里程的增加对于消费者来讲，无疑是一个福音，也更能让人接受。
帝豪EV450
外观上，帝豪EV450采用回字形涟漪前格栅被填充为与车身同色，更具科技范儿；前大灯组内部线条更富有层次感，光源可能会采用LED材质；下方的保险杠由一条镀铬饰条一分为二，且造型更运动。
内饰上，新款帝豪EV450的内饰造型整体设计重心上移，平直的线条看起来简洁大气，由黑色钢琴漆面+高分辨率触摸屏组成的中控娱乐系统为整个内饰加分不少。
动力方面，吉利帝豪EV450搭载了一台永磁同步电机，动力电池为三元材料。电机最大功率为120kW，最大扭矩250N·m。新车的综合续航里程达400km，60km/h等速续航里程为450km。
帝豪的车型一向以性价比著称，此次电动车到来，相比也会给消费者一个惊喜的价格。而结合14-17万元的预售价来看，新车起售价或许能够降至12万元左右哦。
腾势500
外观造型上，腾势500采用了虎眼灵感设计LED头灯灯组，LED日间行车灯集成了方向灯，营造出了较为浓厚的科技氛围。LED后尾灯的设计理念与前大灯保持一致，遥相呼应。五幅式与十幅式轮毂的运用，分别提升了整体造型的流畅度与优雅时尚感，满足不同消费人群的差异化需求。
内饰上，新车采用9英寸悬浮式中控大屏搭载的DENZA Link 智能互联系统，通过以驾驶者为中心的设计理念，能实现手机与车载大屏互联，通过大屏、语音控制或多功能方向盘完成功能操作，增强便利性和安全性。
动力方面，腾势500的电池系统将会迎来较大幅度的升级，其能量密度将会由现款的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，百公里耗电量也将由现款的17.4kWh/100km降至15.9kWh/100km，这一系列改进使得新车的综合最大续航里程提升至451km，60公里/小时等速续航里程提升至635km。
从续航里程来看，新款腾势500无疑是碾压级的，但是从预售价来看，29.98-32.98万元的补贴后预售价又不禁让人身躯一震。那么有多少人能够接受这个看似有点高的价格呢？
江淮iEVA50
外观方面，江淮iEVA50前脸并没有延续iEV7大嘴式的设计，更像是在iEV4车型设计上进行的升级。蓝色格栅装饰件与大灯相连，并采用了封闭式的设计。雾灯饰条与下格栅都加入了显示新能源身份的蓝色元素，从而增加了辨识度。
内饰方面，江淮iEVA50的内饰整体采用黑色为主，并在细节处加入镀铬元素点缀。最大的变化是中控屏采用了纵置10.4英寸的液晶触控屏，充满科技感。另外，方向盘、仪表盘和换挡杆都延续了目前iEV7的设计。
动力方面，具体参数信息暂未披露，但官方宣布江淮iEVA50最大续航里程达到了500km，提供三元和磷酸铁锂两种电池包可供选择，并采用液冷电池包技术。
随着新能源电池技术的提升，电池续航里程也进步许多，这对于车企和市场来讲，是一件再好不过的事情。而直接受益者为终端消费者，随着新车的最大续航行程提升至400km以上，令人焦虑的“没电”问题似乎得到了一定程度的解决。百花齐放，互相争鸣，在这扎堆上市的新车中，谁又将成为新能源市场最艳丽的那朵花？让我们拭目以待！
