第二次世界大战中，德军的Sdkfz250,251半履带车家族可以说是“声名鹊起”。这些“前车轮，后履带”的装甲人员输送车伴随着纳粹德国的铁蹄，几乎踏遍了欧洲的每一块土地。而随着第二次世界大战的结束，这些脆弱的敞篷车辆变得无处可用。美国人将缴获的251半履带装甲车转交给了后来成立的西德政府，用于民用。英法苏则将这些文物送进了博物馆做永久的纪念。唯有捷克人敢创天下之先例——将这款二战老将继续放在本国陆军中继续服役
▲251半履带车在第二次世界大战中有着无数的衍生型号。包括上图的这款上装了37毫米Pak36反坦克炮的251/10。当然251的作用不局限与此。这款多用途的装甲车被改成了战地救护，自行防空，火箭发射车等特殊用途，扬名欧洲战区
▲上图就是251/22型的75毫米坦克歼击车。装备了一门Pak40反坦克炮，可以说这种设计只是缓解了一时之需。敞篷的设计让这款轻型车辆难以在一线生存下来
作为第二次世界大战时期德国工艺和零配件的主要来源，在纳粹德国“保护”下的捷克斯洛伐克拥有诸多的251半履带车的零配件以及成品车。自从1948年以后，捷克兵工厂开始转向生产苏式重型装备，但却将251半履带车的生产线完好无损的保留了下来。捷克斯洛伐克军方也拒绝了苏联人推销的BTR-152型装甲运兵车，继续使用这款“二战老兵”，并将原来的编号改成了OT-810，纳入本国陆军体系
▲陈列于埃及的BTR-152装甲运兵车。
▲OT-810半履带车可以说在外观上除了增长了引擎长度和换装了一具发动机以外，几乎与前辈251没有什么区别
从1958-1959年起，OT-810车进行了各种测试并在1959年秋季量产进入捷克斯洛伐克人民军序列中服役（大约1500辆）。该车的主要用途是运输陆军机械化步兵，每辆车上有13人（包括驾驶员，车长和10名士兵）。此，外OT-810还有衍生的装甲侦察车型号和战地急救型号。可以说与前辈251半履带车在用途上是大差不差的。
▲在OT-810装甲车上训练的捷克斯洛伐克士兵
▲OT-810的战地救护型
其实，捷克斯洛伐克的陆军士兵对于这款车辆并没有多少好感。一方面，它的机动性和原先的251半履带车相差无几。另一方面，它太像第二次世界大战时期纳粹德国陆军使用的武器了！在军队内部，OT-810也被戏谑为“希特勒的复仇”（毕竟捷克斯洛伐克也在纳粹的魔爪之下挣扎了7年之久）。1995年，最后一辆OT-810半履带车从当时的捷克陆军中退伍，正式走下了历史的舞台。但是，它并没有完全消失。国外的二战重演玩家对这款“希特勒的复仇”非常情有独钟，而本身现存的Sdkfz251原版的就很少，所以买下一款OT-810自行改装自然是国外军迷的梦想
▲欧洲的二战爱好者们自行购买和珍藏的OT-810。改进后就是个“不折不扣”的251啦
