蜂巢轮胎也是如此，顾名思义，仿的蜜蜂蜂巢结构，轮胎镂空成六边形，而不是我们常见的实心充气轮胎。
蜂巢轮胎说白了就是免充气轮胎，最早由美国军防部开发研究，主要使用于军用车方面。蜂巢轮胎把原本汽车轮胎充气的部分用蜂巢结构代替，这样轮胎不用充气，当车轮没有气或者遇到突发状况时，它不会像传统轮胎一样瘪掉、爆胎，能延长汽车尤其是军用车的使用寿命，并提升士兵的战场生存能力。蜂巢轮胎还保留了充气轮胎的减震作用，具有很高的承重能力和抵御能力。蜂巢轮胎一般是每小时80公里的速度，这不重要，重要的是在遇袭的情况下它还能保持每小时50～80公里的行进速度，大大提高了美军的作战能力。
蜂巢轮胎的结构包括实心外胎与蜂巢胎体，其实心外胎由橡胶制作，通过“过盈配合”紧箍在蜂巢胎体外围。而蜂巢胎体包括内圆环、外圆环以及设于内外圆环之间的蜂巢柱状结构，柱状结构的截面就是我们看到的镂空六边形。蜂巢轮胎依靠构型材料的弹性提供变形缓冲能力，达到降低振动，提高车轮强度的作用。
虽然蜂巢轮胎的坚固性能和越野性能很强，但是制造它的材料稀缺且昂贵，所以蜂巢轮胎在制造成本上远远高于普通轮胎。
受目前的技术条件所限，蜂巢轮胎在车辆行驶过程中颠簸较大，驾乘人员的舒适感不是很好。蜂巢轮胎作为实心胎轮胎接触地面的表面积更大，增大了阻力，会伴随很大的噪音。
蜂巢设计的实质就是实心胎，为了抗爆性的需要而放弃舒适度、行驶速度甚至耐久。这在传统斜交胎的尼龙连线骨架材料的强度条件限制下也是不得已而为之。
现在更先进的钢丝连线骨架材料的强度所能提供的抗爆抗穿刺能力完全能满足绝大多数使用环境的要求，所以没有必要再用这种实心胎设计了。
对于民用来说，强调的是轮胎的抓地力，保证操纵和制动能力，以及轻量化。没事没人会带着球重的轮胎跑来跑去，就为了万年不遇的扎个钉子？不现实。
普通轮胎在爆胎失去轮胎压力后，高速行驶状态下的汽车是十分危险的，轮胎可能会在极短的时间内脱离胎圈，司机和乘车人员的生命安全就受到威胁。蜂巢轮胎主要针对了这一点，但市面上我们更多的可以看见“防爆胎”，全名也叫缺气保用胎，由于胎壁的特殊设计，防爆胎的硬度比普通轮胎高，不过缓冲力也就随之减小，舒适性也不够好。而且这种防爆胎一旦破损，难以修补，只能重新花钱再换胎。
汽车轮胎对汽车安全有着至关重要的意义，蜂巢轮胎还处于一个概念阶段，可能也由于上述的种种原因使它无法广泛推广使用而停留在军用范围内。但是随着科学技术的发展，总有一天，能解决传统轮胎问题、比蜂巢轮胎更好的完美轮胎会问世的。
