自驾游，南方的可以去北方，北方的可以去南方，但就在此时，各自出行所选的座驾是很有区别的，北上，没有一部性能出色的助手就只能简单的从一个城市到另一个城市，假如想去一个道路坎坷，但又独有美景的地方没有一辆正真意义上的SUV，他会让你的行程多些阻力，多一些心情的茫然。9月出行，背上行囊，驱车触发吧。
想领略别人不曾看过的美景，就要选不一样的道路。假如你开的是一辆城市SUV 再假如你走到一半跑不动了。
近年来，SUV市场火热，有轿车的想换一辆或者增加一辆SUV，也来尝试下越野车的味道，很多人都被SUV高大上的外表所迷惑，开着轿车底盘，穿着大马甲的轿车，加入到了越野车的行列，也许很多人看到此处，恨得牙痒痒的，想骂人，其实，这不怪你你们，你们和我其实都是一样的，最初都是不理解所致，但那又能怎么样呢，还是该干嘛干嘛。真正意义上的越野车又是什么呢？高底盘吗？这些都不是，硬汉派越野车，必须要有一下几项指标的，四轮驱动。首先必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。接近角，离去角 通过半斤 ，爬坡能力（这主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机）舒适性 当然，舒适性与越野车天生无缘。越野车为强调在非铺装路面拥有良好通过性与承载性的专业车型，当年老美造出JEEP车的初衷就是为了在自然环境中的军事运用；再早些有戴姆勒先生设计出越野车是为了当时让欧洲列强在原始的非洲轻松地辗转于各个殖民地之间。越野车几乎只考虑通过性与承载性，但这一切都建立在以稳定性为基础。比如说牧马人
一款非常强悍的越野车，动力十足，外形很man。在泥泞道路，及各种复杂的路况上行走自如。曾有一位朋友是一个旅游爱好者，以前出行，都是开普拉多去的，形成结束后，就想着换台真正的硬汉了，原因是，走过某地的时候，动力有点不给力，悬挂偏软。如果，在野外，车轮打滑，通过不了，那是非常……
于是专业的顶级越野车拥有三把可控差速锁，可以根据路况条件实现三个车轮锁止；对于一般驾驶者来说如果没有经过培训，盲目地使用会有安全隐患，相信在烂路里开过奔驰G55 AMG的朋友会有所体会。
越野车并不适合现代城市运用，其高油耗、笨重的驾驶、不良的高速行驶稳定性只会带来副作用。在测试过的所有车型中，唯有路虎揽胜将公路性能与越野性能完美高度结合；只是代价不菲，您至少得掏出150万。如果只考虑越野性，就去买奔驰G63 AMG，价格与揽胜相仿。
要是考虑性价比，日系传统越野车是不错的尝试，十几万的有吉姆尼，几十万的丰田和三菱有不少；朴实的动力与纯粹的底盘在野外值得信赖。当然老美的吉普牧马人也是不错的选择。还有帕杰罗也是不错的选择。在野外，选择机械操作的车子永远比电子控制这的车子带来的安全感要多很多。
当然，也不是说，城市SUV就一无是处，其良好的城市座驾及操作的便捷）性，以及吸引眼球的外观还是让人感觉非常不错的，只是人们习惯于把城市SUV时不时的拿来同越野级别的SUV来比较，这就让人有点费解。城市SUV 大都奔跑在市区，偶尔跑下郊区，但真正意义上的SUV奔跑于 公路，沙地 山区 沼泽地 高原等，能看到更多美景的地方。在车身方面，城市SUV多选择承载，越野级别的选择非承载车身，原因主要在于出行的话备用东西多，载重量必须上去。发动机方面 ，城市SUV选择的是高转速的汽油发动机，越野级别的发动机则是，低转速，高扭力的越野发动机，驱动上来说，城市SUV多是两驱或是电子四驱，而越野级别的则是机械机械四驱 代表车型则有 牧马人 BJ40 路虎 帕杰罗 （进口）城市越野则有太多，就不一一列举。除了SUV这些性能车外，还有一些是换个大马甲的轿车也在充当着SUV，宝马X1 实在3系平台上衍生的车型，标志3008 是基于PSA2打造出来的，而国产之后的东风标志3008虽然改变前脸来提高越野的气质，其本质并没有发生实质的变化，充其量也就是一款跨界车，
CRV 是基于思域技术平台的车，从第一代开始，crv 就采用了轿车化的车架和四轮悬挂，这是它最大的特色，只能说他是一部很专业的城市SUV ，越野对它来说是次要的。途观，没什么好说的，是基于高尔夫PQ35P代表平台Q 代表发动机横置，3表示A级轿车 5代表第五代，同平台的还有速腾，昂科拉， Camma ll 平台打造的车，同平台的车有雪佛兰爱唯欧。曾有人说，买SUV不是为了去越野，而是更好的照顾家，这话没错，但你开车出去的时候带上老婆孩子的次数恐怕一只手都能数的过来吧，男人，女人们，有空的时候，多去感受大自然带给我们的赏赐。
