睿骋CC,姓“雷”还是姓“长安”?

谈到睿骋,虽然名字有点拗口,但熟悉长安汽车的朋友应该对这车不陌生。睿骋是长安几年前推出的代表长安最高级别的轿车,虽然定位是中型车(B级),但它却是长安突破紧凑型车往高端方向发展的首款车型。所以睿骋也肩负拉高长安品牌形象的重任,在当年吉利博瑞还没上市的时候,睿骋被不少人称为最美国产车,然而这口号随着博瑞的上市却易主了。

长安睿骋是长安轿车里的高级别车型,但是销量却不见成效,睿骋近一年来的销量月均仅为270台左右,而上个月的销量(2017年4月)仅为43台。相同定位的吉利博瑞月均销量却为3990台,睿骋这样的销量很令长安着急,这也暗示着长安B级车宣告失败。

不过长安并没有因此而止步高端轿车车型,在睿骋之后长安推出了睿骋CC概念车。概念炫酷的车身外形,一时也激起了大家的兴趣。

睿骋CC概念车车头别具一格,粗壮半封闭的回字形中网也能看到一点长安的特色前脸,密集点状格栅很上档次。发动机盖上的凹痕进一步增加了车头的立体感。

大灯和进气格栅融为一体,带状的大灯造型很简约,并跟镀铬前脸相连,车头立体感很强。

车身采用对开门设计,无B柱的侧面能够一目了然的看清车内情况,同时也给人一种车内很宽阔的感觉。

车身侧面线条简洁大方,一条犀利的腰线从翼子板出发一直延伸到尾灯。车身侧裙则采用了弧形设计,所以车身下部也很有设计感。

尾灯采用了贯穿车尾的带状尾灯设计,对车尾形成了半包围姿态。尾盖跟后保险杠之间的台阶并不明显,所以车尾给人的感觉比较厚实。

然而,概念车终究是概念车,长安的概念车大家看看就好,相信不少人都被长安CS95给狠狠的“伤”过——感觉不会再爱概念车了。没错,累觉不爱就对了。从最近曝光的睿骋CC申报图看,长安的实车又一次跟概念车大大的“失约”了……

从睿骋CC实车前脸看,相信很多人会想到一个品牌——雷克萨斯。睿骋CC也采用了纺锤式前脸。不过眼尖的人应该可以看得出,睿骋CC的纺锤前脸是上大下小的设计,而雷克萨斯则是上小下大的设计。

再来看看睿骋CC实车的车尾,尾盖上端能够看到明显的外突曲面,形成小扰流板,也增强尾部的立体感,这一点应该是参考了雷克萨斯IS的设计,其他部位还是睿骋的原创设计。

睿骋CC实车的出现,在颜值被看得很重要的今天,疆哥似乎看到了长安轿车在外形设计上走了一条不正确的道路:

1、新车设计,原创是大趋势

就当下汽车设计趋势来看,外形内饰的设计已经不再是大多自主品牌的软肋。就连那曾经抄得风生水起的众泰,如今都做起了原创设计,相继推出了颜值很不错的T700和T500。曾因外形设计饱受诟病的比亚迪也请来了前奥迪设计师艾格,推出高颜值的宋7座版,比亚迪风格逐步成型。吉利推出了外形原创的博瑞、博越,并改造出了吉利新风格的帝豪GL、远景SUV等。奇瑞推出的艾瑞泽5、瑞虎7等都颇具奇瑞风格。原创、家族风格已经是汽车发展大势所趋,也是走向成熟的表现。

2、睿骋CC,姓“雷”还是姓“长安”?

就疆哥看来,长安轿车要往高端走,似乎走的路线不是那么明确,在外形设计上没有走出自己的风格。睿骋CC打的这么一个擦边球,虽然前脸跟雷克萨斯有着一点差异,但它终究没办法磨灭大家对于纺锤前脸的第一感觉——雷克萨斯。以致看到睿骋CC,总能牵扯到雷克萨斯,这极不利于长安品牌形象的推广。

3、消费者,会买睿骋CC的帐?

睿骋CC即便是融入了很多自己的设计特色,但是并没有形成长安的风格。即便是未来的长安车,都是延续这一纺锤式前脸的设计,但终究逃不过雷车先入为主的尴尬。随着大家的消费理念逐步从“保时泰”、“陆风极光”中解脱出来回归理智,同时市面上有更多的自主原创车型可供选择,相信很多人还是会乐意选择一台有品牌特色的车,而不是一台像XXX的车。睿骋CC,在自主B级车还不是很受待见的当下,恐怕销量难以走高。