什么?!大马力的车就一定快?

小伙伴们大家好

今天厂长来值班~

前两天厂长看到了这么个问题:

简单来说问题是这样

Jeep指南者1.4T发动机,功率比同样是1.4T的大众高尔夫大,但一脚踩下去加速并没有高尔夫带感。

为什么?

这个...一个是紧凑型SUV 一个是紧凑型两厢小车,不能这么比加速啊~但没关系,非要说的话,其实这里面有三个原因:

1 车身重量的问题

2 功率和扭矩的问题

3 变速箱的问题

接下来听厂长一个一个说吧

P.S.全新指南者这车,我们编辑部也刚刚试驾过,整体还是不错滴,过两天会有试驾报告送上~

动力和车身重量的关系

这里引入一个概念,推重比

推重比=最大马力÷车身重量

推重比数值越大,加速能力越好。目前量产车型里,推重比做的最好的,应该就是柯尼塞格ONE:1了。最大马力约1340匹,整备质量约1.34吨,推重比达到了恐怖的1000匹/吨。

不过,我们用不到...

一般家用车,推重比在100匹/吨以上基本都够你开的了。只要油门舍得踩,推背感还是有的。

回到开头的问题,1.4T高功率版的高尔夫,推重比大约是114.9匹/吨。1.4T的指南者,推重比大约是107.8匹/吨。这就是高尔夫的提速比指南者快的第一个原因,但不是绝对原因,下面接着说。

功率和扭矩的问题

功率和扭矩,这是2个非常重要的发动机参数

简单的说,功率:代表发动机产生的最大能量,决定一辆车能跑多快(可简单理解为最高车速),一般用千瓦(kW)表示。

马力也是功率的一种计量单位,1kW=1.36匹

扭矩:代表发动机有多大力气,决定一辆车提速有多快,一般用牛米(Nm)表示

ok,所以说,决定一台车提速的数据,并不是功率而是扭矩,我们来看这张表格。

参数仅选取车型其一,并不代表全系

注意到表格里面的rpm了么,那个意思是发动机转速,指南者的最大功率在5500转爆发,最大扭矩在2500转爆发。而高尔夫的最大功率在5000-6000转爆发,最大扭矩在1750-3000转爆发。什么意思?虽然高尔夫的功率较小,但最大扭矩跟指南者一样,并且爆发转速更早,这就是高尔夫的提速比指南者快的第二个原因。

厂长的补充阅读

功率、扭矩、发动机转速是什么关系

初中物理我们就学过这个公式,P=FV(P-功率 F-扭矩 V-速度)。放到汽车上,我们可以简单的理解为功率=扭矩×转速。功率和扭矩息息相关、形影不离。虽然有些车扭矩很大,输出的力量非常大,但转速偏低,车子依然跑不快,柴油车就是例子...所以想维持持续的加速还要靠大功率。

另外,不同的发动机设计,也会带来不同的发动机取向,下图中的本田红头发动机。

短活塞行程让发动机转速更高,同样的排量下转速更高、功率更大。而另一款名机三菱的4G63红头机就有所不同。

活塞行程较长,发动机转速低,但曲轴运动幅度更大、扭矩更大

那么,高转速发动机更好?还是高扭矩发动机更好?那就要看用在什么车上了。对于在公路上甚至赛道行驶的跑车甚至赛车,高转速大马力无疑是最佳选择。

但对于日常使用以及越野来说,低转速高扭矩的发动机来得更加实际。

ok,接下来我们再说说,变速箱和动力的关系

变速箱的问题

一辆车的动力感受,除了和发动机数据相关,变速箱的匹配也非常非常重要。

这也是很多新手很难感受出来的,觉得我这车动力不行,其实可能并不是发动机不行,而是变速箱不行。像高尔夫1.4T和指南者1.4T,虽然都是双离合,但调校方向不同。

就厂长的体感而言,高尔夫的双离合调校比较凌厉,反应快、换挡也快,动力传递效率高。但低速时的平顺性一般(高7比高6的DSG在平顺性上有进步)。

而指南者的双离合,平顺性相当不错,甚至和AT变速箱没太大区别。但也正是如此,牺牲了换挡速度和传递效率。所以,踩下油门之后感觉动力不能马上输出,感觉提速慢,但悠起来之后,动力还是不错的。

其实指南者的变速箱学习能力很强,这些就等以后的试驾报告里再细说了,这就是高尔夫的提速比指南者快的第三个原因。

好了 这个问题算是探讨完了,一不小心又说了这么多,大家还有啥想问的,继续在评论里留言吧~