2016年汽车市场平稳增长，各大车企的市场表现也连连告捷，刷新高度。各大车企最新发布的销售数据显示，2016年长安品牌乘用车总销量128万辆，居自主第一；长城汽车2016年累计销量达到107.4万辆，成为自主品牌中第二个销量破百万辆的汽车企业；吉利汽车2016年累计销量76.6万辆，超额完成销售目标。还有奇瑞、比亚迪、广汽传祺、江淮、上汽乘用车等企业，也在2016年取得良好的销售成绩。
2016年自主车企销量势如破竹，原因何在？车业杂谈认为，离不开以下原因。
自主品牌进入高速发展的阶段，产品改款速度、新品推出速度，都加快许多。
一般来讲，新车上市后2-3年才会进行大改款，但是自主品牌在近年来动作频频。以上汽名爵为例，旗下名爵锐腾2015年3月上市，2016年12月份完成大改款，仅用1年半左右的时间就对产品进行了更新。
而谈到加快新品推出速度，吉利汽车和奇瑞汽车表现极为突出。2016年吉利汽车在SUV市场相继推出了博越、帝豪GS、远景SUV三款SUV产品。在轿车市场，新推出的帝豪GL也在竞争激烈的轿车市场快速取得月销量过万的好成绩。2016年奇瑞汽车进入战略2.0时代，旗下轿车产品艾瑞泽5自3月上市后，销量不断攀升，已成为自主品牌轿车列队中的重要一员。在SUV市场，奇瑞推出的瑞虎7凭借良好的产品力赢得了不错的市场口碑以及销售成绩，而旗下小型SUV产品瑞虎3X在定价方面具有较大的优势，加之产品力的背书，也有望在未来取得较好的市场表现。
自主品牌向上突破，在产品势头正强的情况下，品牌得到提升，使得消费者对自主品牌的认可度提升，反过来促进销量增长。
2016年是自主品牌发力的一年，SUV领域的哈弗H6成为了业内的神话，月销量突破7万辆的成绩让众多SUV产品赶超无望。还有传祺GS4、长安CS75、吉利博越等车型凭借越来越强的产品实力，成为了SUV市场的香饽饽；上汽旗下荣威RX5也一度成为了SUV界的“网红”，产能远跟不上订单量的增长。这一切都表明，自主品牌已经向着新的品牌高度出发。
另外，在自主品牌迈向高端化的进程中，传祺GS8、长安CS95的亮相是自主品牌向高端化迈进的信号。而吉利LYNK&CO品牌以及长城WEY品牌的发布则意味着自主品牌正式进军高端，将进入与合资一线品牌竞争的行列。
1.6L小排量购置税减半政策对车市刺激作用明显，对车企销量的提升起到很好的促进作用。
购置税减半政策从2015年下半年一直持续到2016年年末，对车市的刺激作用明显。中汽协数据显示，2016年11月份，1.6升及以下排量的乘用车共销售187.6万辆，同比增长20.5%，高于乘用车总体增速3.3个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.4%。2016年1-11月份，1.6升及以下排量乘用车共销售1562.8万辆，同比增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。
特别是2016年12月份，财政部发布消息称：自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车将按7.5%的税率征收车辆购置税；自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。购置税优惠力度减小，也消耗部分消费者2017年的购车需求，许多消费者为了赶上政策的末班车，都赶在年底前提车，12月份4S店一车难求的情况也成为了常见之事。
总体说来，2016年的车市取得了良好的成绩，车企也迎来销量的大涨。值得欣喜的是，我们看到了自主品牌在产品和品牌建设层面所取得的良好成绩，鼓舞人心。不过，进入2017年，有购置税优惠力度减小、排放法规加严等不利因素，也有市场刚需不断的利好；总体来说，国内汽车市场的不确定因素增多，对车企来说将充满挑战。
