一辆车究竟开多久该换?

随着汽车不断普及,越来越多的家庭已经过上了有车的生活。而汽车领域的发展却是越来越细分和智能,很多车主都已经到了考虑换车或者买第二辆车的阶段。人们想要换车的理由各有不同,但可以简单归为以下几类:

1. 需求变化

有人说:“既然成功了不能换老婆,那就只能换车了。”有的“马路杀手”开手动挡过不去红灯,开车过程中时不时熄个火,于是换个自动档造福社会;有的车主结婚之后亲朋好友一箩筐,只能换辆大车满足一家老小的需要;还有的事业有成,换辆豪车装装逼……总而言之,时间是把杀猪刀,把当初的需求变得一塌糊涂,换辆车也是不可避免的。



2. 旧车配置水平跟不上

众所周知,每款汽车产品都有自己的生命周期,短的两三年,长的十多年。随着年轻一代,例如“80后”、“90后”成为汽车消费市场的主流,消费者会更频繁地要求车型更新换代。汽车技术日新月异,永远有最新科技运用在汽车上,开了几年,发现自己的车已经被时代抛在了后头,于是就咬咬牙,换辆配置时髦的新车赶赶潮流呗。



3. 价值最大化

一般汽车使用了5-8年之后,机械损耗导致维修成本激增,车价折损比例更高,此时一般车主都会选择换车,现在,人们换车年限一般在五六年,占了换车总体人群六成以上。主要是因为人们收入增加而汽车价格又不断下降,推动座驾加速更新换代。

当前,大多数品牌都有专属品牌二手车,店内有专业评估师以及优厚的金融车价优惠政策,直接卖给所购新车的品牌4S店,可以实现汽车的价值最大化。



“一辆车究竟能够开多少年?” 对于想得到价值最大化的车主来说,这是最为困扰的问题。理论上,汽车使用寿命可被分成三种,技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。技术使用寿命是汽车的物理寿命,即汽车从新车开始投入使用直到其技术状况严重劣化,以至不能再用而予以报废为止的全部时间。



经济使用寿命是指一部车使用比较划算的时间段,如果维修费用之类的使用成本太高了,还不如淘汰了。合理使用寿命,是要从大局出发来看的,比如现在你的车“黄标”了,有关部门觉得“不合理”,就会想各种办法迫使你淘汰。



一辆车理论上可以开多久?

这个问题和“人能活多久”的回答一样:有一定的年限,但啥时候报废,不一定。一辆车的技术使用寿命,与汽车制造质量、材料品质、使用条件、驾驶技术操作及保养、维修质量等因素有关。

吉尼斯世界纪录的创造者——美国的退休科学教师Irv Gordon驾驶一辆1966年生产的沃尔沃P1800,总行驶里程超过了418万公里(260万英里),大约可以绕地球赤道104圈了,这个记录还在持续刷新。



有的人用车,开50万-60万公里都没问题,但有的人开车可能10万公里不到就要大修。用车习惯得当与否,直接关系到汽车的使用寿命。“方向盘打到底”、“猛轰油门”、“猛踩刹车”是很多人喜欢的开车方式。

然而,这样都是毁车的习惯。但事实上,“方向盘打到底”会加剧转向系统或助力系统的损坏;“猛轰油门”容易导致机油来不及润滑充分缸体,造成活塞与汽缸壁的摩擦严重,缩短气缸寿命;“猛踩刹车”会极大缩短刹车片的寿命,也容易导致刹车过热失效,影响安全。


一辆车开多久比较划算?

从经济使用寿命的角度上说,汽车制造成本、使用与维修成本、管理费、当前的折旧以及市场价格的变化都是重要因素。

国外资料显示,在一辆汽车的整个使用时期内,买车的费用约占15%,而使用、维修的费用则占到85%。



有人研究过,汽车的经济实用寿命是30万到50万公里,而中国目前低档次车(比如丰田威驰、雪佛兰乐风)的经济使用寿命是22万公里左右,中档次车(比如丰田卡罗拉、大众速腾)超过30万公里,高档次车(比如雷克萨斯、奥迪)则到了近40万公里。



那开多久才划算呢?对于这个问题的回答,美国《消费者报告》的意见是:用得越久越合适。尽管车主可能会付出一些维修费用,但总的算下来,还是比过早售出要划算得多。

《消费者报告》曾经发布过一个调查结果,说是一台车使用如果超过20万英里(大概是32万公里),可以帮车主省下30000美元,超过了一辆中高档新车的价钱。虽然不知道具体这个账是怎么算出来的,总之,尽可能延长车的使用寿命可以帮车主省下一大笔钱。



既然车子用的时间越长越划算,如何买到一部可靠耐用的车子,就是车主们要考虑的问题了。除此之外,还要注意按时保养车辆,查查胎压等方面的车况,尽可能延长汽车的寿命。

小结

疆哥认为:其实换车最好根据自己的经济实力和需求,理性换车。换大车与豪车,能带来心情上的愉悦感,但这只是暂时。拥堵时,奥迪与奥拓一样,没有任何不同。至于开多久该换,看你是想得到哪方面的价值最大化,有汽车本身决定的客观因素,很多时候,可能还得考虑自身的环境和条件。

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