在重庆与遵义之间，数十年如一日，开行着一列绿皮火车。它的车次号标记为5629，全程票价仅需23.5元，不及一只汉堡的价格，而这个价格已经保持了25年之久。
时光火车
当我知道还有这列火车时，心中升腾而起的是一种敬意。它让某些我认定消失的东西，不需要靠缅怀去印记；而只需要出发，就能把过去时光一一还原在眼前。
这不得不让人心有丘壑，对岁月的流逝心存怀疑，对时光的友好投桃报李。且伪装自己为一名普通的旅客，像多年前还是同学的自己一样，满怀兴奋地踏上火车，去往希望。
这列绿皮火车是最典型的普客列车，即所谓的慢车，一路停靠大大小小23站。而重庆到遵义的里程约为278公里，高铁一个多小时跑完，坐绿皮火车则需耗时9个多小时。
慢得合情合理，慢出来一种古老的情怀。它让我自然顺贴地遥想很小的时候，在睡了昏天黑地的悠长一觉醒来，北方的狗吠就代替了南方的夏蝉，连绵的青山化为了广袤的黄色平原。
现在的高铁动车车厢内简洁现代，而那时的车厢里就像农舍的后院。
火车内的农产品
百味杂陈的车厢，似曾相识的味道肆无忌惮地飘荡，摇晃着撞进记忆里。
这趟列车，经过的大多是偏僻的地方，沿线经济欠发达，交通并不便利。唯有这条铁路，串连起了人们的希望。
和多年前向往远方的自己一样，沿线的人们搭上这班火车，把自己种植的蔬菜水果带到城里去卖，经济学上最简单的商品流通便得以实现。它让落后山区的人们，有了和世界对话的机会。
这是趟真正的便民列车，它坚持不懈的开行，违背了商品社会通过商业行为获得利润的基本原则，它的运营是亏损的；但它真的为沿线的贫困地区提供了脱贫致富的线路。
窗外
窗外并不繁华，但是故乡的山水。远方并不遥远，却和现代世界相连。
我坐上这趟车是矛盾的，因为我可惜时间；但我却是喜悦的，因为它带人摇进从前。
这满车厢的人间烟火气，令人安静，也令人遐思。谁知道它的目的地是未来还是过去？反正我有些糊涂，糊涂了就不思考，和周围的乡亲摆天南地北的龙门阵，在乡音里闹热。
火车走走停停，沿线都是风景，这既是一趟拖着时光的旅行，也是一趟走进“养在深闺人不识”的偏僻景区的旅程。
列车停靠站
綦江古剑山
这个地方有名亦无名。说它有名，是因为它是中国四大佛教名山之一，说它无名，我就问你听说过它吗？
据史料记载，上古之时，古剑山乃汪洋泽国，后因造山运动，使其群峰拔地而起，千岩千貌，这才形成了今天的丹霞景观。
古剑山是西南地区罕见的丹霞地貌，这不得不说是一种意外之喜。
这里的地质地貌罕见古老，岩层里夹着厚厚的河沙和鹅卵石，坚硬如铁。
古剑佛影
古剑山中古刹禅林，少了尘世俗气，多了名山之灵，避世而立。倒也自在逍遥，化然物外。
山上山泉处处，烹茶尤佳。
得闲清游古剑山，也许能印证自己的本心，而不是在香客如云的所谓宝刹禅寺，去献上以金钱多寡衡量的爱心。
黔北花海
贵州桐梓县娄山关镇的黔北花海，是大山深处的一颗明珠。
这里一年四季都有各种花海 ，尤其是每年夏天，成片成片的马鞭草和向日葵盛开的时候，花海连绵，层层叠叠，美得让人心醉…
在花海里徜徉，是每个有梦的人，尤其是喜欢做梦的少女最向往的事。
蓝天下缤纷的色彩，蔓延成浩瀚的花海。
黔北花海
四季不同的旖旎，足够让每一个来到这里的游人流连。
娄山关镇最闻名遐迩的还是娄山关。
娄山关
娄山关，是遵义红色旅游不可或缺的一站，也是大娄山脉的主峰。
这里重崖叠峰，峭壁绝立，“一夫当关，万夫莫开”，更因为北距巴蜀，南扼黔桂，为黔北咽喉，自古以来是兵家必争之地。
1935年2月，中国工农红军第一方面军二渡赤水，回师黔北，歼灭黔军四个团，攻下娄山关，揭开了遵义大捷的序幕，也赢得长征以来的第一次巨大胜利。
娄山关浮雕
娄山关是中国历史上的浓墨重彩，是黔北地区最负盛名的红色景区。
临关犯险，那种发自心底的敬畏之情无需别人告诉你，该如何珍惜现在的来之不易，才是每个人需要思考的问题。
趁着这趟顽强行驶在渝黔之间的最后的绿皮火车还没来得及退出历史舞台，坐上它去赴一场旧日时光的旅行，你不会回到从前，但一定会让你心有所感，会让你更珍视今天，更期待美好的未来…
