打败奔驰GLC,重夺豪华SUV销量第一,奥迪Q5L靠降价?

在2018年,奥迪取得了年销量破66万辆、卫冕市场冠军的成绩,让人觉得“BBA”似乎应该重新排序了;但在今年,奥迪在华的销量却首次出现了下滑,而对于这样的情况,官方给出的解释是“与A6L、Q5L等畅销车型换代后导致的销量问题有关”。的确,以奥迪Q5L为例,这款曾经的豪华中型SUV标杆换代来的销量持续滑坡,已然掉队到了奔驰GLC、宝马X3之后。

在5月份,奥迪Q5L的销量曾腰斩到只有5000多辆,被两个老对手远远甩开;不过,在6月份时,其销量竟又跃升至了11634辆;7月份,更是卖出了13226辆,同比大增45.7%,连续两月都重新夺回了阔别已久的销冠宝座。那么,到底是什么因素,导致奥迪Q5L的销量出现如此戏剧性的波动呢?

说起奥迪Q5L销量遭遇的滑铁卢,还真与其自己“作死”有关。一般而言,经典车型换代升级后都会优化产品力,但奥迪Q5换代后销量却不升反降,原因就在于其对核心部件做了“减配”。新款奥迪Q5L将原本备受好评的机械式quattro全时四驱系统改为了适时四驱,同时变速箱也由8AT换成了7速双离合,连带着动力参数都有所下降。

从市场反应来看,奥迪Q5L的这一波阉割和配置改动“果不其然”地遭到了广大消费者的吐槽,销量也一度扑街。为了挽救颓势,奥迪Q5L便开启了降价促销模式,又恰逢国五国六交替期间,其优惠力度更大,部分地区甚至跌至30万元左右。原本只能买一辆汉兰达的预算,现在可以入手一辆一线豪华品牌车型,不得不说,这一“以价换量”策略的成效还是颇为显著的。

不仅如此,奥迪Q5L将售价下探至30万元区间,还会对二线豪华市场产生不小的冲击,尤其是对凯迪拉克、沃尔沃等近来稍有起色的品牌而言。至于路虎揽胜极光这类换代销售的竞品车型,自然更是欲哭无泪了。原本,一二线豪华品牌之间就有着一道难以逾越的“鸿沟”,在国民心中,只有BBA才称得上是家喻户晓的豪华品牌,这样的品牌价值是其余二线品牌优惠促销也换不来的。

当然,降价促销虽是奥迪Q5L提振销量的主要手段,但若没有自身产品力做支撑,想必消费者也不会买账。对于许多只追求日常家用的消费者而言,新车四驱系统的改变影响并不大,他们更看重的是Q5L加长后带来的宽大乘坐空间、更具科技感的内饰和更佳的油耗经济性。所谓“鱼和熊掌不可兼得”,新一代奥迪Q5L在取消8AT和托森差速器的同时,也进一步控制了造车成本,所以才能保持这么大的优惠力度,“简单粗暴”地以价格来吸引潜在客户。

当然,打价格战终非长久之计。奔驰GLC的豪华氛围最为突出、宝马X3以运动操控技术闻名,总不能提起奥迪Q5L时,要以“优惠最多”为标签。当前,奥迪Q5L的车身空间在三者中最具优势,各方面产品力也相对均衡,但仍需找到自己最为突出的亮点,否则,当这一阵“降价风”刮过之后,其销量是否又会回落到不温不火的状态,还真是难说。

2019年已经过去了大半,而奥迪Q5L目前的累计销量比起其他两者还是有着一定差距,尤其是跟上半年累计销量达68333辆的奔驰GLC相比,即使现在“奋起直追”,想要后来居上只怕也还有些难度。三家竞争本就激烈,今年奥迪的道路没有那么顺畅了,好在A6L、Q5L等王牌车型终于“觉醒”,最后豪华市场的“销冠王”将鹿死谁手?有待观望。