要说今年上半年豪华汽车市场最亮眼的品牌，宝马汽车当之无愧。最近，宝马汽车公布了今年上半年的销量成绩，包括宝马和MINI品牌在内，宝马一共卖出了350070辆车，同比2018年上半年增长了16.8%，在国内汽车市场不景气的背景下，宝马汽车取得这样的成绩并不容易。
细数宝马单款车型的销量，更是好的吓人，宝马X3和宝马X1分别交付了超过5.8万辆和4.8万辆，而更高级别的宝马X5在今年上半年也卖出了1.1万辆车。轿车方面，宝马的5系和3系销量双双超过7.5万辆，考虑到全新宝马3系的上市时间，预计在今年下半年宝马汽车销量还能更上一层楼。
这还不算完，宝马旗舰车型宝马X7目前由于供货问题还在加价销售，而溜背SUV鼻祖宝马X6也即将迎来换代，更加豪华的宝马X8和宝马8系的踪影已经愈发清晰。按这个趋势发展下去，豪华品牌中宝马汽车一家独大的可能性并不是没有。更有意思的是，宝马汽车取得这样的成绩，可以说是天上掉馅饼。
在今年，发生了一系列事件让宝马汽车坐上了BBA榜首的位置。先是奔驰利之星事件，让奔驰汽车质量成了众矢之的，而后奔驰大量召回E系也印证了这一点，虽然得益于奔驰良好的品牌力，奔驰的销量并没有下滑太多，但是也没能继续巩固奔驰汽车豪华品牌龙头的位置。另外，BBA中的奥迪因为车内气味事件也受到了不小的影响，再加上全新奥迪A6L换代不够成功，缺乏市场优惠的A6L在同级别的竞争中连连失利。
种种因素促成了宝马销量的大幅增长，但是宝马汽车真的做了多少工作吗？显然并没有，不得不说，运气一旦来了，挡都挡不住。但是就是这样蒸蒸日上的宝马汽车，似乎背后还有一些故事，正所谓：人无远虑必有近忧，这句话放在宝马汽车身上正好合适。
在新能源汽车方面，宝马汽车正在遭受来自内外压力的冲击。首先是有外媒透露，宝马研发部门宣布由于不理想的销量成绩和高额的研发费用，宝马停掉了宝马i3和i8的新车型研发工作，也就是说，现在的这两款车型已经成了绝唱。其实说宝马放弃这两款车的消息并不令我们意外，毕竟宝马i3和i8在市场上着实没什么竞争力，换句话说如果i3和i8换个不知名的品牌，他们甚至都卖不出一台车。
在新能源车型井喷的今日，我们实在找不到买这两款车的理由，宝马i3快充版的售价高达33.98万元，虽然相比之前45万的价格已经低了不少，但是这辆车的电池技术和产品力着实乏善可陈，能让i3车主找到心理安慰的也就只有这款车的材料了吧。宝马i8就更不用说了，二百多万的价格却没有什么突出的性能表现，颜值也并不符合常规跑车的审美，而且还用上了大部分人嫌弃的“三缸发动机”，所以这两款车被抛弃也是情理之中的事情。
但是宝马放弃i3和i8这两款车，只是宝马汽车在电气化进程中彷徨的一个缩影。更可怕的是，在宝马首席执行官宣布不再连任之后，宝马监事会将在未来一段时间里决定这位CEO的去留。很显然，宝马汽车虽然卖得很好，但是宝马的管理层却是矛盾不可调解，而这个矛盾的根本原因在于，现任宝马CEO对于宝马的电气化进程过于谨慎，反而在传统能源车型上投注了过多精力，这是宝马其他管理层不能接受的事情，这很可能直接导致了宝马CEO的离去。
强如宝马，也在电气化进程中迷了路。在这两个消息传出后，宝马汽车的新能源走向，好像进入了死胡同。其实不只是宝马，想必很多车企都在电气化进程中迷了路，一方面是由于新技术的研发成本过高，另一方面新能源汽车方面的新势力异军突起，给了传统汽车势力很大压力，但是他们也不知道出路在哪，毕竟市场反响并不如意。
都在谈新能源、智能驾驶，但未来会发展成什么样，怎么样的投入不至于太超前而不被市场所接受，同时也不会错失发展的机会，这也是宝马汽车在电气化进程中进退两难的原因。于是乎，对于目前的宝马汽车，看起来成绩很好，但是其实高处不胜寒，实际上的困难不是我们能想象得到的。当然，从旁观者的角度来看，后续的“剧情”也就更精彩，吃瓜群众们准备好板凳和瓜子吧，疆哥都准备好。
