近日，人人车被曝各城市分站接连关闭，经理以下全部辞退。对此，官方回应称系正常人员调整。面对裁员，人人车员工称将申请劳动仲裁，同时，人人车北京总部楼下也汇集了数十位前来索要工资的员工，事态持续恶化。
当然，人人车官方一如既往地否认：“全为假消息，目前一切业务运转正常”。
一、黄渤代言行不行？
2017年，二手车市场陡然升温，瓜子、优信、人人车三国争霸战全面开打，最终，在2018年完成了魏蜀吴的格局。
魏国---瓜子：母公司车好多集团完成11.62亿美元融资，新增毛豆新车业务，全国铺开线下店；
吴国---优信：率先完成“称帝”，于6月27日在美国纳斯达克上市；
蜀国---人人车：融资3亿美元，开始与成都有关方面强力勾搭，一段时间传出资金联姻绯闻。
社会公众能知道“人人车”，和代言人黄渤分不开。作为新兴的喜剧明星，坐前三把交椅的票房保证，在商业形象上却是差强人意。最让人扼腕的，就是黄渤自己的成名之作《疯狂的石头》里，在投资人之一刘德华的好意建议下，黄渤在剧情里穿着偷来的衣服，说了一句“班尼路，牌子！”
班尼路知名度再次火热倍增，连不是目标用户的中年群体都知道了班尼路，全社会都把这个品牌和黄渤的形象联系起来，多少年来邀请刘德华、张曼玉、周润发、王菲、黄晓明等一票巨星代言打造的品牌调性，一夜之间灰飞烟灭。
黄渤的DiaoSi化、喜剧化形象，是否能与几万到十几万元的资产交易形象匹配？二车资产交易最需要的，就是黄渤口播的那句广告词“靠谱”，而黄渤的银幕形象，最主要表达的手法就是“不靠谱”。
从人人车邀请黄渤代言的决策，至少从市场营销角度看，恐怕就是该公司经营决策能力不高的一个缩影。
相比之下，58集团的杨幂代言，就非常适合分类信息网的内容调性。而对应当时的赶集网，请了姚晨这样的知性美女，就成了事倍功半。
所以，请代言人这件事，人设匹配还得仔细琢磨。如果你知道神州专车上都是吴秀波这样的老司机，想出国浪荡的妹纸们还不抢着去坐。
二、二手车的故事结束了吗？
二手车的故事其实刚刚开始。
截至2018年，中国的汽车保有量为2.35亿辆。根据最新《机动车强制报废标准规定》，汽车的报废周期平均为八到二十年，更新周期平均为四年左右。也就是说，从供给侧的角度，源源不断的供应量不成问题。
从需求侧，有3个群体将成为二手车购买的大增量：
1、新中年的第二部车
2、二胎后的家用车
3、小镇青年的第二部车
长期以来，二手车市场是稳中有进的发展，不温不火，主要受限于国家对汽车上牌的异地交易限制。2018年，商务部办公厅、公安部办公厅、环境保护部办公厅共同发函，督促各地落实此前发布的取消二手车限迁政策。以当前政府对政令执行力的强力态度看，这一政策稳稳的会被执行。在没有了跨境交易的限制下，互联网平台的信息中介作用就几何增长了！
所以说，2019年，二手车市场正是要唱《春天的故事》的时候。
三、二手车市场到下半场了吗？
马云牌鸡汤：“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但是大多数人死在了明天的晚上。”
至少现在看起来，李健的人人车能不能熬过明天晚上，是个问题。
李健曾任百度最年轻的产品总监，后历任58同城产品副总裁和微软亚洲工程院副院长，2014年创立人人车并兼任CEO。
从履历上看，李健对于二手车这种重资产线下交易的商业模式，在创业之初显然是没有深刻认识的。
比如二手车著名的3大陷阱：
1、事故车
2、翻新车
3、债务车
这些陷阱问题，都无法靠线上信息中介就能完成交易流程，需要很重的线下服务来支撑。这个和P2P网贷平台基本也是一个道理，但是不同的是，P2P上100元就可以参与玩玩，损失一般也就是几千几万元，和动辄几万十几万的汽车可无法比拟。
因此，二手车市场，只能是一边“讲新经济的故事”，一边“做重资产的故事”。
所以，你看那个浓眉大眼的杨浩涌，瓜子二手车的门店开了100家，毛豆新车的门店开了200家，活生生把个互联网公司做成了4S店连锁，面子上是做“不赚差价”的二手车买卖生意，里子里做的是“稳赚不赔”的汽车贷款金融生意。
所以，商业，哪来什么上半场下半场概念，全都是个生意。
正如网约车，我在2016年8月5日《滴滴垄断？错！网约出行的战争才刚刚启开大幕！》写过，滴滴和Uber的合并之后看着是个巨无霸，但是出租车出行是个区域性的线下服务，全国性平台的优势几乎不存在。滴滴每一轮的融资，都激发了十几个新地方平台的创办，现在全国持牌的网约车平台已经超过了350家。
二手车交易还是如此，虽然取消了全国的异地随迁限制，但北京的车卖到厦门显然是小概率，更多的是以十几个一线中心城市形成区域市场，类似春秋时期过渡到战国时期的七国争霸格局。所以，地方资本进入正当时！
二手车，又是一出好戏！
作者：张栋伟（资深互联网人士、市场营销专家、大学生就业创业导师）
