元旦小长假马上就要到了
该去哪玩呢？
但凡有点名气的地方
一到放假就是人山人海
开着车去越野或许是个不错的选择
既能欣赏别人欣赏不到的美景
又避免了人山人海的汗馊味
关键是还省了景区门票
提到越野
很多人会想到四驱
为什么两驱车不能越野呢？
首先
我们需要了解差速器
车辆转弯时
内、外侧的轮胎运动路径不一样长
差速器可允许内、外轮有不同转速
但是当其中一个轮子打滑被困时
差速器会以为它是转弯时的外侧轮
所以会给它分配更多的扭矩
于是没附着力的轮子转得挺欢
有附着力的轮子一动不动
所以对越野来说
四驱也是必不可少的
但四驱系统也分不同形式
有全时四驱、分时四驱和适时四驱
全时四驱顾名思义
所有时间都保持四驱状态
应对全路况都有不错的越野能力
但是成本高、油耗高
代表有奔驰G
分时四驱则根据驾驶员控制
实现两驱与四驱之间切换
因其结构相对简单
在极端路况下的可靠性最高
代表有牧马人
适时四驱则是通过电脑判断
来切换两驱和四驱
因其性价比较高且操作简单
多见于都市SUV
代表有昂科威
那究竟谁越野厉害呢？
其实真正让汽车增加脱困能力的
也并不是什么四驱形式
锁住差速器
让车轮不再空转
才是提高越野能力的根本
所以是否配备了差速锁
才是衡量越野能力的标准
但话也说回来
不管你开多厉害的越野车
切记小心驾驶哦！
