人类已经早已登陆过月球，也一直有志登陆火星，但重返月球喊了多年却仍未出现，更别提踏上火星了。这背后的原因很多，不过高昂的成本是一个不容忽视的重要因素。
拥有梦想的人们并未放弃，经过锲而不舍的钻研与尝试，已经开发出了节约成本的两大招式。
第一大招为可回收火箭。SpaceX的猎鹰9号火箭已经成功完成了陆上和海上的回收试验。对于SpaceX公司来说，火箭不再是一次性用完即废，而是可以重复使用数十次的，未来的发射成本相比以前将节约百分之九十以上。
第二大招是充气式太空站，它是以减少航天器自身重量以压缩成本的另一条康庄大道。
今天，我们将重点谈谈这第二大招。
主角轮到它
4月8日，猎鹰9号火箭首次成功返回到海上回收平台，在那一天，私人太空公司SpaceX是主角，而4月16日，轮到毕格罗太空公司走到了最前台——BEAM充气式太空舱经由SpaceX的猎鹰9号火箭运到太空，与国际空间站成功对接，并完成充气。
BEAM充气式太空舱
看起来，这个充气式太空舱似乎也不是那么大嘛，其实，它只是一个试验舱，是为了验证未来的充气式太空站而做的准备。
BEAM将与国际空间站一起共度两年时光，以检测它是否会漏气，在保温和防辐射效果上是否过硬，是否经得起微陨石和空间碎片撞击侦测的考验等等。每隔一段时间，宇航员们就会进入BEAM以进行各项检查，每次停留数小时。经过两年的严酷考验后，它将脱离空间站并进入大气层烧毁。
若一切测试正常，那么，毕格罗太空公司就要放开手脚再出重拳，发射BA330太空舱。
小体重、大空间的BA330
毕格罗太空公司的官方信息可信吗？难以肯定。但我们能确定的是，NASA已经与这家公司签订了一份1780万美元的订单，他们的太空舱也已经与国际空间站对接。这家公司的CEO罗伯特·毕格罗在一场演讲中说：“两年半前，有人嘲笑我们的计划，现在再也没有人嘲笑了。”
充气式太空舱最大的好处，当然是节约成本，本来要运送10吨家伙进入太空，现在只运1吨，成本不降才怪。
另外，国际空间站因为处在近地轨道，有残余大气阻力，所以每个月它的轨道高度会下降2千米左右，如果不开启发动机以提升轨道高度，迟早会落入大气层。然而，空间站越重，发动机所需燃料就越多。这意味着，在20年的寿命期内，充气式太空站因为较轻的质量，所需维护轨道衰减的成本也会比较低。
月球和火星
人类一直有志于登陆月球和火星，只可惜那里没有酒店。无论是高大上的3D打印，还是现场拌水泥砌砖，一个很大的问题是需要较长的时间，最害怕的是，房子建好了人却没了……而使用充气式太空舱的话，打打气后就可以进去睡午觉。
中国的空间站
我国将于2020年左右建成自己的空间站，也许，摸着石头过河的毕格罗太空公司，他们的大胆创新和探索，将会为我国未来的空间站提供一些可能的借鉴。
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