出品：“科学与中国”院士专家巡讲团
制作：中国科普博览
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目前市场上混合动力型电动汽车和插电式电动汽车较为普遍，但是人们的终极目标是实现纯电驱动的普及，彻底摆脱它对石油的依赖。实现这个目标的关键就是在保证高安全性、长寿命以及低成本的前提下，提高动力电池的比能量密度。
电池的比能量决定汽车的续航里程，也决定了驾驶的便利性，最终决定市场的接受程度。一个重量为800千克的小型轻型轿车，假定它的电池组的能量密度为90瓦时每千克，那么当续航里程定在100公里时，此时电池的重量大约为123千克；但是如果电池组比能量为90瓦时每千克，我们强制性地使得其续航里程为300公里，那它的电池重量会达到533千克，它也没有载重的可能性了。
因此，当电池的能量密度达不到使用要求时，强制性延长里程是不可取的。在续航里程保持300公里，如果电池能量密度提高到150瓦时每千克，此时电池重量253千克；如果电池能量密度提高到300瓦时每千克，此时电池重量109千克；如果电池能量密度提高到500瓦时每千克，此时电池重量只有62千克。
所以，电池能量密度提高，可以显著延长电动车的续航里程，大幅度提高车的有效负载量，同时有助于降低成本。
“科学与中国”院士专家巡讲活动是中国科学院学部发起，由中科院、中宣部、教育部、科技部、工程院、中国科协共同主办的高层次公益性科普活动。精彩内容关注“科学与中国”官方网站（cs.kepu.cn）。中国科学院学部工作局为网站委托单位，中国科普博览为网络传播合作伙伴，中国科学院计算机网络信息中心提供技术支持。
