从某种意义上说：共享充电要感谢共享单车，因为没有共享单车对消费者的引导，共享充电只能叫租借充电宝，这是个传统不能再传统的生意。词语不仅召唤认知、词语更能召唤关注、召唤资本。
酷奇死了、小蓝死了，ofo与摩拜进入数一数二之争。剩下的等着被兼并？被收购？不要做春秋大梦了，有兼并你的钱早就干死你了。满大街都是渠道，全世界都是潜在客户，为何要花钱买你。这个买卖不科学、不高效，生意致胜，效率第一。
从乱军作战、到资本青睐、到首家倒闭、再到双寡头市场。在资本的推动下，行业进程“被加速”，你不能犯错尤其是在战略上的错误，因为你没有改正的机会，唯有时间不可逆，千金散去还复来。你6亿我7亿，ofo与摩拜谋局共享单车，酷骑成为最大输家、悟空出局、小蓝猝死，这是个干掉你与你无关的时代——你要赢，至于胜多、胜少那不是最重要的，最重要的是，赢。
有人辞官归故里、有人星夜赴考场，ofo与摩拜算是阶段性跑赢了对手，而共享充电宝似乎将进入寒冬——准确的说是资本寒冬。真需求与伪命题，伴随着这共享充电宝发展始终，首家企业，乐电宣布退出。似乎也昭示着共享充电行业在收紧风口，大的玩家也只剩下3-5家。
从一个租赁行业到一个共享行业，真是冰火两重天。越是在寒冬的时候，越要扯着嗓子喊出声音，否则你很快就会被资本遗忘。我们都很清楚，一个被炒火的行业，如果没有资本的持续加持会是一个怎样的结果，看看小蓝的结果就知道了，产品很好，但小蓝没钱了——说隔行如隔山，其实各行不隔理。
来电科技布局知识产权，领跑共享充电宝行业，街电就大声疾呼实现了盈利，聪明的友商都知道年底前吆喝的意义，钱不多了，你再不喊就没钱了。毕竟，这是个资本驱动的游戏，无论从硬件到软件、从系统到运营、从场景到体验，在你没有跑出量之前，你需要大量的资金支持、大量的资金支撑。只有这样，才能够维持下去，人在江湖、剩者为王。
传统门店有个基础的效益评估标准。坪效，拿来计算商场经营效益的指标, 指的是每坪的面积可以产出多少营业额(营业额÷专柜所占总坪数)。对于共享充电宝来说，同样可以用此概念来衡量。既每台共享充电宝机器的点位效益指标——点效。核心就是考察柜机（无论外观大小）的租借率。
资本看的是行业空间想象力，企业应该思考的是运营效率，共享充电宝是一场成本与速度博弈。大柜机成本高，回收周期长，代理商考虑自身利益，多是虎头蛇尾，小柜机成本低，回收周期短，服务商撒鸭子铺，挣的是进店费，运用效率差，整体沉默点位近乎半数。来电也好、街电也罢都是各有各的难。
投资50万半年600万的招商话术，不知道有多少人还会相信，热了一波之后的各大友商，在经历着寒冬，一将功成万骨枯，几家欢喜几家愁。
