在以前如果有朋友圈，那么大家都会被国产车的负面消息刷爆，在最初国产自主品牌的汽车销售之际，其造车理念十分简单粗暴，忽视汽车核心原创的重要性，追求量而无视质的提升，一昧的引进国外技术，缺乏自主创新能力，最终得其形而未得精髓。
使得很多汽车只能开一时，几年之后甚至会出现车身生锈的现象，这给购买者们留下了极其差的印象和口碑，以致成为许多购买者犹豫是否购买国产车的关键。
导致这种局面持续很长一段时间的原因有三：
一是生产线的工作人员组装时态度消极，组装不认真，认为只要随便组装一下就可以敷衍了事；
二是我国的汽车缺乏创新自主性，没有自己的判断；
三是我国汽车售后服务滞后，忽视客户提出的问题，拖延车辆的改进。如果是以前，有人问我“.国产车开两三年毛病全出来了”，这种说法是真的吗？我的回答是：真的。
但是，如果有人现在问我这个问题，我的回答是：假的。任何事物的发展都必然会经过一些蜿蜒曲折的路，才能走回正途。国产汽车本来起步就比较晚，起点又低，规模很小，加之进口车的激烈竞争和国内各大车企之间的竞争，所以最初才会忽视汽车的质量，但是，经过一系列长时间的探索和革新，国产汽车的质量空前发展，主要提升如下：
变速箱：目前国内除开CVT和双离合之外，手动变速箱和AT车型，都没有太大的问题，CVT做的比较出色的是奇瑞，AT做的不错的是吉利。
发动机：目前比较热门的奇瑞享有：“修车排队”的盛誉，而且对发动机进行了100万公里的质保，单凭这一点，就可以直接消除疑虑，支持国产车。
售后服务：目前国内的车企不仅提升了售后服务员的素质，对汽车知识的掌握也日臻完善，而且国内还建立了中国汽车质量网进行监督，如果你有什么质量问题，随时投诉，简单便捷。
品牌形象：一个企业的一张漂亮的名片就是LOGO，虽然以前很多国企的LOGO很LOW,但是现在都在改善。
工匠精神：以前车厂的工人在做事时认为很多事情差不多就可以了， 使得很多细节之处没有融合完美，这也是起初国产车出现故障的原因之一，但是现在的工人都有了严格的要求，遵从匠人精神，精益求精。
金无足赤，对待国产车，我们应该支持，只有我们的消费支持，才会有市场，才会促进国内车企的竞争，让他们必须得去提升自己的各方面的能力，为国家的发展出力。
