小伙伴们大家好
前两天新红旗H7的发布会
红旗终于要转变了！
新车发布会做了件史无前例的事儿！
让大家看到了红旗的转变
同时对新红旗H7的表现
也感到很好奇
好了，不多废话~
直奔主题聊车吧
共和国“长子”的身份让它骄傲了好一阵，没有和“它”接触之前，总感觉H7是一台不需要广告的车，更像一位睿智的选手，擅长“深藏功与名”。
因为每次出手，就会在各种重要的国家级活动或会议上“抛头露面”。比如前一阵刚刚结束的“金砖会晤”上，H7就“倾巢出动”了120辆作为保障用车。
有了之前这一大波“先入为主”的印象，确实赋予了H7一种特殊的“气场和光环”。本以为新款红旗H7继承了这一切，会是一副高高在上的样子。
但实际上，除了这个“黑色”的配色，有点商务以外。小改款以后的大灯、尾灯和中网都让这台车变得，更加豪华、精致。
说到这，灯光部分跟大家多聊两句，新款红旗H7全系的前后尾灯都标配了LED光源，以及日间行车灯，LED光源不仅点亮效果更好，而且点亮速度更快。
这点比起还在用氙气大灯、卤素大灯区分高低配的车型来说，不仅更厚道，而且在科技感上也领先了一步。
尾灯部分的造型和点亮效果，借鉴了中国传统的祥云的设计，“中国风”味道十足。
配置：丰富而且实用
作为一台豪华的商务车，配置必须要到位~
但是新H7的各个功能操作不复杂，也没有堆砌配置。这点是目前国内其他自主品牌里比较难得的。
舒适配置
比如空调部分，单看外形的话，和其他车没什么区别。
但其实里面“内藏玄机”，原来内部的扇叶可以支持左、右自动摆风，就像咱们家里的空调一样。比起常见的固定风向直吹舒服多了~
新款红旗H7的内饰变化比较明显，整个中控台走起了“简约风”，娱乐系统换成了纯触屏，连底下的空调调节面板都变成了“电容触摸式”的按钮。
灵敏度不错，但就是系统执行的反应慢半拍。此外空调的风量显示也需要适应，用的是LED灯来显示，夜晚效果不错，显示很清晰，但白天就很难看清了，希望未来在这些小细节上可以提升一下。
娱乐配置
红旗的这套HMI多媒体系统操作很简便，本土化程度很高，第一次用也很容易找到想要的功能。
此外，全系还标配了BOSE音响，小宅特意连上手机的蓝牙，感受了一下，效果不错。
安全配置
安全配置虽然平时在大家看不到地方默默工作，但关键时刻能救命。
新H7这次特别针对中国的路况优化主动制动这个功能，只会起到辅助大家进行减速操作。
不会出现像其他合资品牌的主动制动系统，在你堵车跟车，不需要刹车的时候，突然介入“给上那么一脚刹车”。
乘坐依然舒适
新红旗H7毕竟是一台经常出入“正式”场合的车型，无论前排还是后排的乘坐空间就不用担心了，小宅175cm身高乘坐，腿部空间毫无压力。
座椅的真皮材质不错，调节选项非常丰富，而且除最低配以外，加热通风都配齐了。
哦~对了，副驾驶还有老板键，方便后排乘客调节。
偏重后排的属性并没有变，后排中央扶手放下来丰富的调节按钮无论是功能性还是配置都非常照顾面子上的需求。
我试驾的应该是新红旗H7的2.0T中配车型，后排的通风、加热都配齐了，而且后排座椅的角度用的是电动调节，乘坐感受很不错。
好开吗？
和红旗H7相处的一整天时间里，除了拍照以外。大多数是驾驶，也就是跟它过招。城市里开“不紧不慢”，非常老练。车厢里隔音不错，悬挂不用多说，柔中带韧，很舒适。
不过没有想到的是，道路试驾的重中之重居然是山路，我心里有点意外，“这也行？”看来它真有点深藏不露的意思。
前双叉臂、后多连杆的结构给了它一副操控的“好底子”，但是偏向舒适的设定，让它的侧倾在视觉感受上有点大，不过开着没有问题。
转向部分真的是有点偏“沉”了，但是很符合商务车的稳重的定位。2.0T的动力搭配6AT，在平顺性和响应方面的表现都不错。
此外还有1.8T和3.0L V6发动机可以选择，全部搭配6AT。
真要是逼它在山路上撒欢，挂上S挡以后，完全不在话下，后驱车的设定让它在过弯的时候比较灵活，不过当天地面的积水比较多，小宅不敢开的太“放肆”。
整个这台车开下来，动力响应不错，操控的底子很好。但是整体的风格还是更偏舒适设定，动力调校的非常顺滑。
最后再来个小彩蛋~
那就是在试驾的过程中，整个新款红旗H7在队列行驶时，总感觉自带某种“气场”。过往的路人，拍照的拍照，行注目礼的行注目礼。
这感觉除了成群结队的超跑炸街以外，并不多见。
总结一下
其实小宅一直都认为车的定位是别人给的，重点是看您自己怎么用。
红旗也是这样，一直在力求转变，这次的新红旗H7只是这次“变革”的开端。
除了固有的商务形象以外，如果你是顾家的人，这辆车当然也可以让家里的“领导们”，在后排坐得爽。
当然还有大家最关心的价格问题（指导价：24.98万~47.98万元）。20多万你就能拿下这台后驱的中大型车，而且自带“气场”。
哦了，大家对车有啥想问的，评论留言走起来吧~
