说到豪华品牌，BBA是“家常便饭”的话题，而第二梯队的凯迪拉克、沃尔沃等，也开始进入人家眼帘。可作为第一个国产的日系豪华品牌，英菲尼迪，它的日子貌似不太好过。作为英菲尼迪主打产品，Q50L，第一款国产的日系豪华B级车，销量更是一落千丈。有人在感叹，日系豪华品牌无法媲美德系BBA，也有人在嘲笑，牛逼吹大了容易扯到蛋。那么到底英菲尼迪Q50L产品力如何？为何被BBA甩出几条街？今天我们来一起看一看。
差距在哪里？
首先来看看英菲尼迪Q50L与对手的差距。作为Q50L的主要竞争对手，奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L，他们2017年上半年的销量分别为63371辆、63073辆和51519辆。相比之下，英菲尼迪Q50L的9331辆销量就黯然失色了。要知道，这样一个销量还没有奥迪A4L一个月卖得多。
英菲尼迪Q50L有何特点？
而实际上看，2016款英菲尼迪Q50L，相比进口已经便宜了近15万元，加上本身轴距加长，产品力理应得到大家的认可才行。
外观大气动感，个性十足。相比于进口车，国产的英菲尼迪Q50L最大特点就是轴距加长了50mm，空间变相比进口Q50更宽阔了。但是即使加长后，后排空间依然没有奥迪A4L充裕。
内饰上，英菲尼迪Q50L全系标配双液晶显示屏，而且内饰大部分用真皮包裹，豪华感十足。全系都没有全景天窗，逼格提不上去!
动力方面，英菲尼迪Q50L拥有一个奔驰“芯”。搭载着代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，其实与奔驰GLK和C260同款。与之匹配的是7挡变速箱。
而且价格低，优惠力度大，厂家是在拼命的让利啊！然而这种价格战也只是维持一下销量而已，几乎不能取得突破性的进展。
那么，英菲尼迪Q50L销量为什么这么低？
英菲尼迪Q50L总体来说非常好，可以说是中上水平。
但是细看每一项，只能说是平庸了。我们来看看他有哪些对手。论空间，虽然加长50mm，但是后排空间却依然一般般，说明还是有所保留。比豪华感，Q50L比不上BBA这种大佬；比动力操纵，同级别的凯迪拉克ATS-L完胜Q50L，论配置，还没有全新奥迪A4L丰富。所以说，Q50L整车没有特别的亮点，又加上发动机还不是自己的，在品牌吸引力上就低了不少。
第二，当年的营销人员全下岗？
再说说销售策略。2013年赞助了《爸爸去哪儿》，英菲尼迪一夜爆红。这种神来之笔真的是昙花一现，看看这几年英菲尼迪的表现，疆哥真的怀疑当年的销售策划是不是都跳槽了。品牌知名度越来越低，目光短浅，只会打价格战。可以说，Q50L的失败，销售要背锅。
第三，产品召回引恐慌。
除此之外，2016年的英菲尼迪召回，因为涉及程序错误报警、以及气囊打开等安全功能项召回，所以会让消费者潜意识中给英菲尼迪品牌降分。不仅仅损失了本身英菲尼迪的品牌力，同时也严重影响了。
第四，内部变动人心乱。
再挖深一点，英菲尼迪在2016年还经历了三任总经理及数位部门总监的人事变动，内部都不稳定。看来英菲尼迪的重心都落在了内部建设上了，无暇他顾，才造成现在的局面。
曾经，还没国产人家骂英菲尼迪太贵，而如今国产便宜近超10万，却被沦为“无人问津”。这不是因为英菲尼迪Q50L是“地摊货”，而不是因为消费者不识货。而更多是多方面综合影响的结果。作为第一款国产的日系豪华品牌B级车，英菲尼迪Q50L其实承载的是派系品牌的使命。而面对BBA的厮杀，英菲尼迪Q50L貌似直接被拍死，真是可怜也可惜！
