怎样才算是合理并线呢？小编告诉你，并线最大的原则就是不能对后车造成影响。并线时，不能引起后车紧急刹车，甚至是重刹。这不仅是出于安全的考量，也是文明驾驶的基本素养。
第一要提前打转向灯。
不能打完转向灯，便立刻并线，这样既是对自己的不负责任，也是对后车的不负责。后车如果来不及刹车，完全会一头撞上去。就算是后车刹得住，后面紧随的车辆不见得能够刹住。留给后车刹车时间和距离，随着相隔车辆数量增多而迅速减少，连环追尾事故的起因，很可能是前车一脚点刹。
打完转向灯，得给后车留足充足时间：至少得闪三下，给后车留足三秒时间，在拥堵路段，还应留足更长的时间。
第二，并线动作应柔和、流畅。
不能犹豫不决、瞻前顾后；也不能简单粗暴、生拉硬扯。前者容易让后车造成误会，不知道是该让还是不该让；后者则会直接增加后车的怒气值，引爆路怒症。
正确做法是，转向灯打完三秒之后，控制车辆缓慢切换到新的车道，其间确保车速略高于后车，最大程度减少对后车的干扰。并线过程中，判断与后车距离相当关键。与后车距离低于3米，那并线是高度危险；与后车距离大于3米而低于6米，城市道路下，这一距离是相对安全的，但不适用于快速路或高速路。在快速路和高速路上，并线距离要视行车速度而定，速度越快，要求距离越长。
（延伸阅读：如何判别与后车的距离？当外后视镜中的车辆只占据外后视镜三分之一的面积，即多于6米时并线比较安全；占据面积为二分之一，距离为3~6米；面积布满整屏，或者只看到后车一小部分地方，那两车距离相当近，低于3米，并线会有危险。在拥堵路段，实在着急，可以打开车窗，自己或副驾的人向后车挥挥手，表示歉意。后车通常会理解，并让你优先同行。人们对并线反感集中在没素质生硬的并线，合理且谦让式的并线，多数会坦然接受。）
第三，如无需要，减少并线，或者干脆不并线。
很多驾驶员存在驾驶误区，认为通过反复并线，能加快行驶速度，在更短的时间内抵达目的地。真实情况是，反复并线并不能节省时间，有汽车网站以拥堵的56公路线路进行测试，反复并线的驾驶模式只比排队行进的快不到10分钟，这还是以多次刮蹭、追尾的风险为代价。
第四，学会“认怂”。
在路上，“认怂”并不是缺点，反倒是一种美德。不要惊讶，这跟礼让是同一范畴。当不礼让成为一种习惯，路怒症便有生存的土壤。
如何让自己开车时多忍让，多“认怂”？不妨计算一下“时薪”，告诉自己，一旦发生交通事故，耗在其中的时间，会让自己损失多少工资。就算这些时间不能用来挣钱，那也可以用来陪家人。时间是宝贵的，没有人耗得起。只要想到这点，那心理多少会平复下来，不去较真。
开斗气车，努力争先，这种驾驶方式迟早要受到惩罚。如果路上走的老头和老太太是领导的父母亲，别说主动礼让，甚至会主动停下来，让他们先走，所以大家不妨将路上开车的人都当成自己认识的人，当然我们不能奢求别人做到这点，但可以先要求自己做到这点。
驾驶时“认怂”不会耽搁你太多时间，顶多三五分钟，用三五分钟换一个平安的旅程，相当划算。“认怂”和忍让，会让你一年下来没有一张罚单，每天安全地回到家，陪着老人聊天，看这孩子做作业。
驾考宝典小编温馨提示：更多驾考相关技巧可前往驾考宝典App学习交流！
