首先要说，飞行是一件很安全的事情。于这个世界太多的未知相比，这一个行业每年有很多人专项来保证它的安全。数数你知道的航空事故?年份之间的间隔有点大吧?而且不是每一次事故都有伤亡的。还有担忧?推荐你去看一个节目叫做Thousand ways to die, 保证刷下限和让你觉得相比较于2B的人类，飞行安全无比。
就马航事件，很多人问我，水应该比较温和，按理说迫降在水面上生还率比较高吧? 很不幸，其实不然。飞机在水面迫降普遍比陆地迫降危险。原因如下：
1. 水面降落对飞行员的挑战比陆地大的多。水面不像路面是平静的，抛除水面有起伏之外，水流也是不可预测的。地面上你看到上坡可以适当调整飞机角度，水面上浪花随时在变，如果一旦飞机的机头或者机翼先碰到水面的话，飞机很容易翻过去。飞机必须要保证以绝对完美的角度滑进水中才有可能争取到短暂的漂浮时间。正是因为这个原因，当年美国哈德森河上的平安降落才会称之为奇迹。
2. 飞机设计的不是用来在水里漂浮的。飞机在安全指南中会告诉你，如果水面迫降，一定要在出飞机舱门后再让你的救生衣充气。原因就是降入水中的飞机会下沉(速度取决于角度)，因而如果在飞机舱内打开救生衣，不但起不到作用，而且会阻碍你从飞机中逃出去。
3. 如果落水时人员依然生还，水温将直接影响生还率。人类在低温水中失去体温的速度远快于在低温空气中的速度。由于水中迫降普遍伴随着比陆地迫降延时的搜救，生还时间非常短暂。 类似情况请参见泰坦尼克 - 大部分人不是淹死的，而是冻死的。
作为一个飞行员和一名飞行教练，我能做的是认真的履行我的职责，培养最优秀最安全的飞行员。航空业的各位工作者也每天都以安全为第一目标而奋斗。作为乘客，也希望你们为自己的安全做一点努力，即时举报行为可疑的人员和物品，认真阅读飞行安全指南。在万一可能出现的为难关头，为自己争取每一秒的时间。
(私人飞机网)
