轮胎花纹究竟有啥用？
有人说：装饰用的吧？也有人很肯定地说：应该是显示不同性能！至于让他们回答具体一点：是显示什么性能呀？这时候，有几个已经面有难色了：这个，排水、节油、刹车什么的，具体就不知道了……
能够回答这些，已经难为他们了。
尽管多年来，我已经跟众多轮胎品牌企业打过交道，不认可某些企业的文化理念，但对于各自的产品，觉得还是应该公正说话。每个品牌，都有各自侧重不同方面用途的产品，这就涉及到花纹。
轮胎的花纹，作用大着呢！
最基本的作用，就是可以增大轮胎与地面的摩擦力，以防止车轮打滑，这有点类似我们平时穿的球鞋鞋底。
另外，它也起到降低胎噪增强舒适性的作用。同时，能为轮胎散热、排水，并提升车辆操控性能。当然，它在一定程度上，的确起到美观并提升视觉效果的作用。
下面，就从市面上最常见的对称花纹、非对称花纹和单导向花纹几种介绍吧。
对称花纹
对称花纹，很好理解吧，就是以胎面中心沟槽为准，左右两边相同、相似的轮胎花纹。
不过，它有三种情况。最对称的嘛，就是从中间对折后，两边可以完全重合的这种。其次就是必须把另外一边旋转180度后，才能完全重合的。还有一种就是左、右两边花纹大致相同，你可以理解成，大致“凑合”就算了，哈哈，实际上也是对称花纹的一种呢。
但是这种对称花纹有啥好处？这可能是你最想知道的。
正因为对称花纹轮胎两侧的花纹相同或者相似，可以减少轮胎滚动阻力，所以，它会更加省油。不信，你可以看看，市场上那些主打经济省油耐用的车型，多半都会选择这种相对经济耐磨的轮胎。
还要告诉你一个秘密：对称花纹还会稍微比其他花纹结构的静音舒适性更好哦。而且，对于越野型SUV来说，也是大多采用对称花纹设计，为啥？因为它的胎块较大而且比较均匀，所以使用对称花纹结构时，越野性能会更加给力。
至于它的缺点，就是在一定程度上降低了抓地力，不适合那些主打运动性能的车型。
非对称花纹
都说了是非对称鸟，当然也容易理解，就是以胎面中心沟槽为准，左右两边的花纹不一致的轮胎花纹啦。
既然两边的花纹都不对称了，它能够有什么好处？
听好了：正是由于采用非对称花纹的轮胎，花纹块比对称花纹的大，胎面与地面的接触面积就会增加嘛，结果，抓地力也就相对更加强大了。所以，你懂的，非对称花纹的运动性能就相对突出啦。所以，你会看到市面上那些主打运动性能的轿车、运动型SUV，基本上会采用非对称花纹。
当然，它也有明显的弊端，就是非对称花纹块产品由于花纹块比较大，产生的噪音就会大一些。
想取得静音舒适的效果？你就别想了。不过要注意，那些专门使用了静音舒适配方的产品，当然是个例外。
正因为它是非对称，安装上也有必要提醒大家，要区分好内外侧。
一般非对称花纹的轮胎有“inside”和“outside”的标识，生产日期都在“outside”那侧，安装时根据这种区分标准就好。一般非对称轮胎内侧花纹主要是控制噪音，外侧更多的是注重操控性能。一旦装反了，你也知道，轮胎的性能就会起到相反作用，至少是打了折扣。
单导向花纹
从某种意义上，这种单导向花纹，也可以算是对称花纹，但和对称花纹还是有明显区别。区别就在于它具有明显的方向性，比如说，胎纹全部朝一个方向，有点像一个个小箭头，指向的就是滚动方向。一般单导向花纹，都会出现在运动性能车型上。
单导向花纹轮胎的胎纹具有明显的方向性、胎块较大、横切纹少，所以嘛，阻力小、速度级别高以及操控性能、排水性能比较好，都是它的明显特点。
当然，静音舒适性比较差，就属于它的缺点了。
同时，单导向花纹轮胎在安装时也不能搞错方向，除了看胎面的花纹外，在胎面上还有类似箭头和英文字母“Rotation”的标识，花纹的走向和箭头的指向就是它滚动的方向，按照这个安装就OK了。
无花纹
关于花纹，还有一种异类：无花纹轮胎。
不是说了花纹的种种好处了吗。木有花纹？这是什么概念？
也许，你的脑壳闪过一个词：无招胜有招。
无花纹胜有花纹？？
你想多了。
其实，俗称“光头胎”的一种轮胎产品，它之所以天生就木有花纹，其实是因为，它不需要排水沟槽以及其他任何花纹，就能够使它得到最大的接地面积。在干地路面上，可以得到最大的摩擦力，从而让轮胎紧紧吸住地面。所以，你往往只有在赛车场上，才能看到这种“光头胎”，它的无花纹特性，使“赛车们”都能以更高的速度过弯。
别以为“光头胎”就性能强大到所有路面通杀，恰恰相反，它只能上赛道。通常跑上几百公里就宣布玩完了。一旦遇上下雪下雨，它也只有打滑的份儿。嘿嘿，木有花纹？这时候缺点就全都跑出来了。
（via 南都汽车全媒体）
