小伙伴们大家好~我是葱哥“试驾”特派员志鹏。以后将由我给大家带来新鲜的一周资讯以及新车试驾，还请小伙伴们多多支持~送你们一个啵啵~！
今天给大家试驾的是长安CS75尚酷版1.5T 自动挡。
长安CS75车型的选择还是挺多的，从2016款的2.0L（7.88万~10.68万元），到16款和17款同时销售的1.8T（10.98万~14.88万元），再到1.5T（7.98万~18.48万元），二十多款总能有一款适合你吧（捂脸）。
但是最为折中的1.5T车型之前没有自动挡可选，对于一些对自动挡有硬性要求的小伙伴来说，有点尴尬。等了这么久，1.5T自动挡终于来了。
CS75大家都很熟了，所以我先给大家总结一下1.5T与之前1.8T车型的一些区别。
1.5T车型优点
1、动力输出日常驾驶不逊色于1.8T，整体平顺。
2、内饰做工用料有大幅度提升。
3、配置也增加了很多。
4、相比1.8T车型底盘舒适性会更好，更加软和。
1.5T车型不足
1、变速箱逻辑过于慵懒，对驾驶略有影响。
2、D挡踩刹车怠速时，车身抖动明显。
3、AUTO HOLD释放不如1.8T顺滑，对舒适性略有影响。
以上就是CS75 1.5T自动挡车型与老款1.8T车型的一些区别，下面咱们先聊动态表现。
动态驾驶感受
1.5T发动机（170马力，230牛·米）相比1.8T（177马力，245牛·米）在数据上并没有太大差距。
试驾的驾驶感受中，1.5T在起步阶段甚至比1.8T车型更加轻快，与1.8T真正的差距在于时速超过100公里的再加速。在法定限速之内，1.5T的动力足够用了。
1.5T发动机的输出还是比较线性的，噪音和震动都是一个可以接受的范围，只不过油耗相比1.8T车型并没有明显优势。
以当天较为复杂的试驾环境来看（高速，城区，山路，长时间静态怠速），百公里12升的油耗水平表现中规中矩，如果日常路况的话，10L左右还是很有可能的。
CS75 1.5T自动挡在挂入D挡怠速踩刹车的时候，车体会有明显抖动。AUTO HOLD在轻踩油门释放的时候，会有点拖沓，不够顺滑，有点“弹射起步”的感觉。这些在1.8T车型上是见不到的。
变速箱换挡相当平顺，但是逻辑仍需要调校，D挡模式下升挡会过于积极，给人的感觉就是不那么畅快，发动机憋着一股劲儿，这个方面优化一下会更好。
底盘相比老款1.8T车型要稍微软和一点，舒适性会更好一些，大小颠簸基本上都能过滤掉，只不过胎噪还是稍有有点明显，方向比较轻盈，女生开也无压力。
静态体验
在外观方面，1.5T尚酷版没有太大改变，外观比较硬朗，车身颜色新增了灰色与棕色。
内饰做工用料相比于之前的CS75真是有着巨大的进步。
中控由原来的硬塑料改成现在的软质材料+缝线，整体质感要好上不少。
8寸中控屏幕操作流畅，液晶仪表显示信息丰富，但是反向的速度表需要适应。
前后排空间十分充裕（身高178cm），而且后排纯平地板舒适性更好，后排靠背也可以多角度调节。
储物空间也十分丰富，比如说中控下方以及门板上，都有不错的空间。
后备厢空间足够大，在备胎上还套了个保护罩。虽然没多大用，但是看着让人觉得厂家走心了。
在车型配置上，同价位的1.5T相比1.8T更加人性化一些。
此次试驾的顶配车型是要啥有啥，前排座椅按摩通风加热一样不缺，甚至后排还有加热通风，以及各种主动安全配置，全景天窗等等~基本上你想要的都能有。
不过个人觉得指导价为13.28万元的次顶配就足够用了，毕竟18万的顶配可以有很多车型可选了。
总结
综合来看，1.5T自动挡的确是CS75家族中最为折中的选择，动力输出足够，相比老款车型上在内饰的有着很大的进步，配置也有所调整，乘坐舒适空间够大，如果在细节驾驶感受上能够继续完善的话，还是值得考虑的。
