但是现在我国逐步取缔了车模在车展中的位置，车模退位，明星上位，现今越来越多的车企选用明星出场为自家的车展压阵。这又令人不得不想到，假如未来明星也禁止出现在车展上，车展将靠什么立足呢？
自2015年北京上海车展起就取消了车模，改为礼仪或者洗车工。这不难理解，一是防止出现车模着装关于暴露、低俗化的倾向；二是出于安全考虑,防止观众围观车模造成过度拥堵。以往车展上的车模往往“锋芒”过盛，导致媒体和摄影爱好者们的镜头纷纷对准她们而非等待被大众知晓的展车。
而在今年上海举行的多场车展上面，我们可以看见，彭于晏担当了沃尔沃全新S90的代言人，在车展上一袭宝蓝色西装十分吸睛。雪铁龙旗下高端品牌DS则邀请因《琅琊榜》而声名大噪的王凯作为品牌代言人。
车展邀请明星代言并不稀奇，早年就有这样的做法，只是随着车模的取缔，明星代言逐渐形成国内车展的一股跟风热潮。目前国内购车的消费群体以85后、90后为主，自然大多数企业的新产品都在不断向着年轻化、个性化的方向发展，邀请明星代言不只是车展独有的做法。
但是要注意，明星只能从一定程度上吸引眼球，核心还是车的质量和品质。如果车的核心技术不行、没有真材实料，花再大的价钱请明星又有何意义？车的口碑依旧不好，销量也得不到提高。
有人说真正关注车的人还是会看车，不会被其他东西吸引注意力的。但是要知道，真正这样的车友毕竟是少数人，车展上的人90%都是看热闹的。
想促成成交很难，车展上面当场成交的现象只有国际大型车展上面的尖端车型才会有，一般的车展都只是以展示为目的而非销售，关键还是在于为车的宣传聚拢人气，把展车更好的推向市场。
其实中国的车展乃至整个亚洲的车展都相对世界水平是落后的，完全可以借鉴欧美等发达国家的做法来学习提高。西方发达国家最初也是以模特作为展车的陪衬、装饰品，不过随着社会的发展，他们衍生出了更丰富的方式和活动来打造车展，把原本必不可少的车模环节弃若敝屣。
譬如有的国外车展会雇请大学生或者是街舞团体在车展地点展示精彩的劲舞，为车展营造火热的气氛，打出一个充满年轻活力的开场。再有就是尽可能打造真实、奇妙的环境为观众群体提供视觉的感官盛宴，带来好比户外自由驾驶的观展体验。
总的来说，当今车展邀请明星压阵不是以一当十的做法，也不是未来发展长久之计。车展的展示终归还是要落实在车的真实情况——零部件、车身构造、核心技术等等，并且拉进它与人的关系、与生活的距离。而用怎样的方式去表现就需要策划者多用心，多用创意去设计，不要随意跟风，做到真正提高车展的质量。
