2万的越野车,四轮驱动,让四百万乌尼莫克傻了

上坡下坡上山下水,这可能是对越野车最基本的考验了,越野能力强不强,就看这几项表现如何。说到越野,大家可能就想到类似于乌尼莫克这样一些越野悍将,任何路况都不在话下,当然价格也不菲,售价高达400万左右。当然,在这样一些恶劣的路况下进行运行的,有可能不是越野车,也不是大家一致误解为越野车的SUV,有可能是另一类越野神器——拖拉机。

我们常常说的越野性能优劣如何,其实是一个相对的概念,不能说存在哪款越野神器的越野性能是最好的。比如,两驱车就比不上四驱车,而四驱车可能比不过拖拉机,拖拉机又比不上坦克……行,话已至此,还是来看看一些在越野界声名在外,估计让乌尼莫克也目瞪口呆的拖拉机。

这台拖拉机,是车主以20000全款买入,主要是用来运输“矿洞”里面的废石。矿山的路况十分艰险复杂,只有这种4x4改装的拖拉机才能应付矿山的复杂路况。

前面两条轮胎是拖拉机专用胎,这尺寸,越野防滑能力极佳。采用交接式车架,使得越野能力比一般整体式4驱拖拉机更高。

“发动机”并配备两种启动模式:手摇启动,不过发动机的前面加装了保险杠,估计对“手摇”启动有一定影响。另一种是电启动,就是和汽车的启动模式一样,靠一个12v的马达启动柴油机,钥匙一拧轻松启动。

什么?上面这台越野神器也就在山里拉拉矿,看不出越野性能如何?下面来看看拖拉机越野界的明星,大名鼎鼎的广西鳄鱼王牌拖拉机。

满载的木材,泥质倾斜的路况,走起来照样不费事儿。6条“菠萝胎”,胎面呈突起块状,爬坡时可以像抓手般抓住地面,提供最大的牵引力。同时,前轮、后轮都是外露且突出于车体之外,中间离地距又够高,完全没有托底的担忧。

前置发动机的设计,给前轮增加了压力,让车身前后配重是均匀。还有就是后轮为每侧双轮,增大了与地面的接触面积。话说,这满载木材的越野本事,估计乌尼莫克也没有吧?

典型的前后非独立硬轴式悬挂,悬挂行程非常长,这是通过前后轴之间一个可旋转的活轴实现的。前后硬轴的角度可以轻易变化,与此同时车体完全不会受力扭曲。处理复杂的路况更加容易。而这样的上路,一般的越野车估计得歇菜。

既然,拖拉机的越野能力已然是一个事实,那么就有好事的车友开始打开脑洞了。比如这位,买不起乌尼莫克,照样敢进藏越野。组了一个拖拉机车队,一路凶猛进藏。

风光是好,不过路确实也差。

这样一路到了目的地,这拖拉机越野能力再强,估计也得散架了。充分利用拖拉机越野能力的还有下面这位俄罗斯小伙。

一辆废旧拖拉机,经过俄罗斯小伙改装后,远看还以为是一辆悍马呢。但是,越野能力可秒杀悍马了:接近90度的坡能上能下,能拉货,也能能耕地,能当推土机,还能当潜艇开……疆哥一个大写的服。话说,看到这里,求越野之王乌尼莫克的心里阴影面积。

当然,关于拖拉机越野的趣闻还有很多,疆哥也不一一盘点。不过要提醒大家的是,拖拉机主要功能还是农业作业机器,不是为越野设计的。没有防滚架,不安全 ;操控性能不好,座驾不舒适;重心高,容易翻车……很多因素的限制,决定了传统意义上的拖拉机是不能当越野车的。当然,经过民间高手强大动手能力洗礼的拖拉机,另说。