相信大部分车主都听过“热车”这个词。行车过程中所谓的“热车”，又叫“暖机”，意思是让车子暖暖身子再上路。一般来说，早上开车出门前需要热热车；或长时间未用车后，再启动时要热热车。
而日常驾驶中，大部分车主都是发动车子以后原地怠速热车，等个三五分钟再上路，认为这样对车最有益。但实际上呢？您确定这是正确的热车方法吗？ 疆哥很遗憾地告诉你，不是。根据一项统计数据显示：引擎机件部分的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。
看到如此触目惊心的调查结果，众多车主们有没有“心在滴血”？其实，很多车就因为不正确的热车方法而“伤痕累累”。所以，今天疆哥想跟大家聊聊“热车”。也许平常大家耳熟能详的“热车”，还是有一定误解的。
为什么要热车?
大家每每“热车”时，有没有思考这个问题，为什么要热车？不热车会怎样？面对这个问题，疆哥认为，热车的理由有三个：
一、在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后一段时间，才会因机油泵的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。
二，引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。否则因油气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。
三、是变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
所以，简单来说，热车的目的主要就是两个：一是为了改善发动机的燃烧，二是为了减轻汽车机械上的磨损。
那么，问题来了，大部分车主的原地热车，到底起到什么作用？功还是过？
l原地热车，大错特错！
是时候给大家泼泼冷水了！原地热车，大错特错！
一、怠速热车超慢！怠速，发动机工作负荷最小，发热也最少。通过怠速产生的热量来升温，当然最慢啦。所以车子开起来，反而热得更快。
二、积碳多！怠速，发动机的转速最低，气流最慢，因此更容易附着积碳。另外，发动机有温度管理，也知道自己很冷，所以怠速时为了尽快“热身”，电脑会命令多喷燃料。加上发动机温度过低，积碳生成得更迅速。
三、怠速时发动机控制更粗糙！怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点，因为负荷很小，很多参数都处于“微量”区间，数据相对精度较低，很考验电控精度。打个比方，一把20cm的尺子，测量几厘米到十几厘米的物体是合适的，但要测一个硬币的厚度，精度就只能勉强对付了。总之，从控制精细度上考虑，应该尽早让发动机进入中高负荷工况。
四、不环保！虽然汽车尾气不是雾霾的元凶，但也是个不容忽视的污染源。以排放测试的数据说话，80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，一方面原因是冷车需要多喷油，另一方面三元催化温度也没上来，所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车，耗时漫长，对环境的损害就不忍心说了。要是碰巧开个外循环，废气还可能吸入车内哦。
既然原地热车有着这么严重危害，那么正确的热车方法是什么呢？时代在向前发展，热车的方法也不是一成不变的。就像原地热车几分钟这个方法放在十年前就是对的，放到现在就是错了。
如何热车？
聊到最后，相信大部分疆粉会问，那到底怎么热车才是对的？
疆哥认为，对于现在的车子，是既要在原地热车，又要温柔的行驶。
第一，什么时机可以行驶呢？、
启动车子后，发动机怠速会比较高，超过1500转也是正常的；大概过个十几秒，怠速指针会比较快地下滑，当下滑到1000来转时，下滑的速度开始变慢，这时候就挂挡起步吧。也就是说，原地热车十几秒就够了。
第二，按什么节奏行驶呢？
发动机转速以不超过2000转为宜，1500转上下就够了，就是不要走太猛，温柔地行驶。
第三，走多长时间呢？
有水温表的等水温升到正常值，没水温表的等水温低的的指示灯熄灭了，就可以适当加速奔跑，跑个一两分钟，就可以解除封印，进入自由奔跑模式了。
对于热车方法，疆哥帮大家总结三句话：冷启动热车有必要，原地热车要控制，水温不动别快跑。
小结：
热车，其实是每个车主每天都在做的事情，可关键是，不是每个车主都是正确完成！希望通过疆哥上面的抛砖引玉，让大家在日常行车中对“热车”这一细节给予关注。要知道，如果用自以为正确的做法去摧残自己的爱车，说着说着眼泪就会流下来！希望疆哥这篇文章，能对大家有所帮助！
