2016年已过，2017年已至。疆哥在回顾2016年的中国车市时，除了发现火热的SUV已经一塌糊涂，而以往冷清的MPV却有点厚积薄发。
在中国，以往MPV市场份额一直远低于轿车和SUV，寒酸地靠着“老大哥”别克GL8苦苦支撑着。但随着消费呈现多元化的趋势，商用汽车与家用汽车的需求距离开始拉近，MPV在近几年开始从空白走向野蛮生长。仅仅去年，MPV市场规模同比增长16.2%，有业内人士预测，MPV将在2017年继续产生裂变，有着大显黑马之势。
定位，让MPV曾经的冷清！
纵观过去几年，MPV在市场销量增速缓慢。那时候SUV炙手可热，而中端MPV在市场上却门可罗雀，归根到底，受市场定位所限。那时候SUV备受追捧是消费者对乘用用途车型需求的多样化导致，也是汽车消费者消费升级的一个表现，一方面是由于对轿车产品的替代，另一方面则是新车用户的选择。而当时MPV还被定位在商务车这个关键词，价格方面，MPV在15万元这个区间出现缺位，阻碍了需求释放，也是影响MPV车型的整体销量的原因之一，这不仅仅令MPV无立足之处，还让SUV一度出现井喷现象。
政策红利，火了MPV
然而，MPV却在2016年抓住了国家“二胎”政策开放的机会，打响一片华丽的逆袭。在这种大环境下，集载人、休闲、旅游功能于一身的家用MPV开始呈现自身优势，如果说SUV已成了血流成河的红海，那MPV则是前景无限的蓝海。
目前国内MPV市场过多地还是集中于6到8万元市场区间的五菱宏光、宝骏730等产品。然而，随着国民经济发展水平不断提高与消费热点聚焦MPV的当下，MPV开始被带上多种使命的光环，毕竟它不但实现了SOHO族所需的气派稳重的移动办公室，还成了适合白领居住的“流动公寓”，中高端的MPV已然被主流消费者所需求。
性价比，让MPV走红
高性价比也是高端MPV走红原因的一个分支。目前国内主流MPV市场中，自主品牌售价不超10万，当这些MPV车型，一方面拥有乘用车的高舒适性能，同时又保持SUV的空间感。例如宝骏730上市后，就评价超高的性价比和爆表的颜值迅速升温，长期占据MPV销量榜第二的位置，仅仅屈居于五菱宏光之后，而其它MPV车型，诸如瑞风、威旺M30、欧诺、欧尚、风行S500和幻速H3也都有着不俗的市场表现，MPV打破了沉闷的市场格局并开始渐入佳境。
大空间，SUV无法媲美
如今在二次购车的消费者中，有70%的消费者追求大空间，很多更是强调7座。虽然目前市场中7座SUV的宣传铺天盖地，当时疆哥认为，大部分都是“伪”七座。轴距低于2900mm的SUV，谈七座就是让第三排很憋屈。而像哈弗H6、传祺GS4这些紧凑SUV，更是满足不了大部分消费者二次购置的需求。
但是MPV走大型化的路线，缺迎合了这种消费群体的口味。比如上汽集团新推出的G10就是个典型的例子，G10内部空间比十几年前推出的别克GL8增大了约40%，再加上内部空间多种组合使得新一代MPV的空间利用率，都超过了SUV类的汽车，上汽大通称之为“空间魔盒内舱”的概念，也代表了MPV发展的新趋势。
动力，MPV不短板！
当然，不管是SUV还是MPV，聊车必聊动力操控性。而如今MPV产品越发彰显人性化的需求，在大动力和省油两方面下足功夫。例如上汽大通G10、东风风行CM7都推出了2.0T动力的产品。这些产品采用了最新一代缸内直喷、涡轮增压，该发动机功率225马力、扭矩345Nm。在日常使用中最重要的扭矩指标超过了别克GL82.4发动机53%，东风2.0T发动机38%，甚至超出了大部分售价超过40万元SUV的进口车型。
而回顾2016年的MPV榜单，疆哥很欣喜地发现，前10位有九款是自主车型。由此可见，自主车型开始成为MPV市场的主角，而且抬头迅猛，例如在传统的MPV车型中，江淮瑞风增长51.38%；东风风行菱智增长23.03%、景逸增长43.24%；比亚迪M6增长83.03%。相比SUV市场，MPV市场基数是小，但是能量是大。你怎么看？
