年度三大最具争议“车评人”:38号硬刚法系,YYP坑了奇骏?

合资还是国产,轿车还是SUV,动力如何,性价比高不高,质量怎么样……由于汽车知识有限,很多消费者往往会不知如何正确去选购车辆。虽说厂家提供了详细的参数信息,但也伴随着各自官腔和营销套路,普通消费者难以作为客观参考。

这时候“车评人”的作用就体现出来了,他们往往能为消费者提供较为专业客观的指导和建议,同时也凭借接地气,风格幽默,个性鲜明等特点,为自己积攒了巨额的流量以及粉丝。

而在车评人影响力被放大的同时,他们的相关言论,也伴随着一些争议和质疑。今天疆哥就带大家回顾2021年度最具争议的三大车评人,以及对应的焦点车型,相信这些“瓜”,你也吃过。

1、小刚学长

焦点车型:理想ONE

小刚学长,全网拥有超过1000万粉丝的网红车评人,有自己的汽修店,涉及内容从汽车改装到汽车测评到赛道汽车,整体风格比较接地气,偏生活化,专业性不强。

而争议起源于某车评人,公开表示不推荐购买理想ONE,并给出了两个理由:1、增程式混动为过渡产品;2、理想ONE在电量较少的情况下驾驶体验会变差;小刚学长见状,便开始为理想ONE鸣不平。

在此过程中,有网友扒出了小刚学长曾经夸赞理想ONE,保值率出奇的高,在二手车市场一车难求的视频。加上此前也有媒体宣传,理想ONE一年的保值率能够达到93%。发酵之下,便引来网络骂战。

由于大家印象中,新能源车的保值率并不高,加上很多二手车商站出来反驳,所以很多网友质疑,小刚学长收取了理想汽车的广告费,并调侃他是“充值刚”。

疆哥也查询了主流的二手车网站,发现在售的二手理想ONE多数都是车龄1-2年、行驶里程在1-2万公里的准新车,价格在27-30万元浮动,咋一看还不赖。不过这只是车商的卖价,并不是实际收车价。而且据了解,理想ONE在二手车市场并不太受欢迎。

数据显示,2021年理想ONE销量超过9万辆,同比增长177.4%,并且它还是新势力中最畅销的单一车型。从这个结果来看,理想ONE其实过得还算不错。

2、YYP颜宇鹏

焦点车型:全新一代日产奇骏

YYP颜宇鹏,凭借通俗易懂,且不失专业的讲解,在车评圈也拥有很大的影响力。他的车评风格比较平和,看上去极具亲和力。不过看多了,就会发现他很会“打太极”,很多时候会对车辆的缺点避重就轻。

2021年8月,YYP应邀参加全新日产奇骏的试驾,由于发表了“奇骏开沙漠太好玩”的言论,引来口诛笔伐。因为在大家看来,全新奇骏配备的是三缸机和CVT,并不具备适应沙漠的性能和动力,而YYP相关言论显然有被“充值”嫌疑。

后续YYP澄清这只是一次普通的试驾,并不是商业合作,相关言论也只是基于自己对沙漠试驾的新鲜劲有感而发。此外,他还通过技术角度论证日产这款三缸机的先进性。不过一切均是徒劳,他还是受到了网络暴力的困扰,并至今持续。

“三缸奇骏真好玩”这个梗也被网友们玩得不亦乐乎。而因为这事的发酵,让原本就备受争议的全新奇骏,风评更加不好了。从上市以来的销量来看,全新奇骏表现也确实不如意,完全没有上一代的雄风。

值得一提的是,2021年12月底,或许是迫于压力,日产复产上一代奇骏,并把它改名成奇骏·荣耀,交由郑州日产负责。只是围绕新车的售价,大家似乎很不满意。

3、38号车评李天扬

焦点车型:雪铁龙凡尔赛C5X

李天扬,也被称为“8哥”,是38号车评中心的创始人兼主持人。他被大家津津乐道的就是“不接受充值”的标签,自己掏钱买车评测。评测风格主观观点强,直率敢说,需要具备一定的汽车知识才能跟上他的节奏。

2021年9月份,雪铁龙凡尔赛CX5上市,凭借个性的造型,和较为丰富的配置,收获了不少好评,甚至还被称为法系的“翻身之作”。然而38号在评测该车时,却给出了极为苛刻的点评。

包括空间一般、底盘一般,滤震性差、车机系统复杂、刹车成绩达不到顶尖等,而此举不仅引来很多法系粉的不满,不少网友也质疑38号缺乏客观性,有故意黑法系,蹭流量的嫌疑。

随着而来的还有各种对38号的人身攻击,然而38号并不怂,直接发布视频以及长文回击网友们的质疑,并列举了10大问题,逐个回应。

此外,后续38号又爆出了凡尔赛加速抖动异响问题,即其购买的测试车辆存在4000转以上急加速抖动。在与厂家人员多次周旋后,未果,目前事件还在进一步发酵中。

数据显示,2021年凡尔赛的销量是12114辆,上市3个月多一点,也就是月均4000辆左右。作为一款法系车,表现还算可圈可点,似乎没有太多受那些网络舆论的影响。

写在最后

以上列举的车评人,只是2021年属于比较典型的例子。其实还有很多没有提及的,例如区长、陈震、猴哥、闫闯等,他们或多或少也有因为相关言论而引起争议。而在疆哥看来,车评人这个职业,还是有它存在价值的:

1、对于厂家来说,车评人可以帮助其吸引更多消费者的关注,某些时候还能通过车评人来达到宣传的目的,以至于不陷入“自卖自夸”的境地;

2、对于消费者,车评人则可以为他们带来专业的汽车见解,即使是没有消费需求的,也能通过相关车评媒体的内容,获取文化或精神上的需求。

不过有价值并不意味着车评人就能随意发布相关言论,来博取眼球,达到盈利或赚取流量的目的。随着大众汽车消费水平和文化的提高,越有底线的车评人才能体现价值,至于那些吃相难看的,只会丢失消费者的信任,最终也不会受消费者待见。那么你心目中的最佳车评人是谁?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。