画风突变,将推多款复古车型,长城魏派WEY要转型成潮流品牌?

尽管受东南亚的新冠疫情影响,博世ESP(车身电子稳定系统)等零部件供应量锐减,不过今年1-8月,长城汽车的累计销量达784,023辆,同比增长39.3%,海外市场累计销量达86,509台,同比暴涨156.8%,可谓是实现了国内国外“两开花”。

如今,长城形成了三大平台(柠檬、坦克、咖啡智能)和五大子品牌(哈弗、WEY、欧拉、皮卡和坦克)的布局架构,整体发展势头向上。但与哈弗、坦克等省心的孩子相比,定位高端的WEY,却令人不得不操心。

最初,长城WEY展现了自主品牌向上布局的发展方向和决心。其中,WEY旗下的主力车型VV7也曾红极一时,单月销量一度上万。不过,自主品牌想拔高形象价值并非易事,消费者并不会因为新车虚高的售价、闪亮的LOGO或是天花乱坠的噱头而买单,关键是品牌能否给人以耳目一新之感。在这方面,长城WEY强调“科技感”和“未来感”,WEY VV7上市时的确惊艳四方。

为了“加速”抢占市场,WEY推出新品的节奏还是十分效率的。就拿2019年5月份来说,WEY接连发布了VV5、VV6两款车型,同月又发布了VV7的新款车型;同一年内,再度发布了VV7 GT版本和新能源版本……产品更新迭代的节奏在线固然是件好事,但过分密集地在同一时间段内推出新车,反而难以集中资源,并不利于打造“网红爆款”车型。

而后沉寂一段时间后,魏派打造出了“网红”产品坦克300,可谓是红极一时。甚至在今年3月份,由于订单过于火爆,坦克300还一度卖到脱销,官方不得不暂停新订单。据了解,在订单重启后,消费者想提车仍需等2-3个月。坦克300如此现象级的表现,也推动整个坦克系列从WEY品牌独立出来,魏派WEY再一次面临定位问题。

根据WEY魏牌官方信息:WEY将在2023年会发布15款全新车型,而车型阵容也将会从SUV拓展到其他品类。到目前为止,WEY品牌旗下产品都是SUV,除了VV系列外,最新发布的有“咖啡系列”车型:摩卡、玛奇朵和拿铁。

而在前不久的成都车展上,WEY品牌发布的“复古潮驾”(命名还未确定),新车定位中型跨界SUV,虽然还不是量产状态,但凭借复古的老爷车风格,让不少人直呼惊艳。

最近,长城WEY又一款轿车的专利图已经曝光。这款全新轿车的外观设计,依然走复古潮流路线,四眼大灯太抢眼,尾部的造型与车头遥相呼应,同样的四圆尾灯组造型。

这样看来,WEY轿车的发展似乎都走上了复古的路线,热度确实高、也十分吸引眼球。目前长城汽车对于差异化、个性化的设计非常看重,这对于困难重重的轿车市场,说不定是一个突破口。

写在最后

面对困境,WEY品牌也到了痛定思痛、认真抉择的关口。此前没有将核心技术、品牌格调、造型设计等因素作为主力宣传点,一味强调智能化优势,并没有给WEY带来太大的正面效益。整个家族中,自主SUV还是哈弗H6一枝独秀,坦克300凭野性设计成为新晋爆款,欧拉在新能源领域稳扎稳打,皮卡在蓝海市场提前布局……WEY也需要跟上兄弟们的步伐。

总之,即使令人“不省心”,WEY依然是长城的亲儿子,长城已经做好了长期投资WEY品牌的准备。如果能在产品、定位、营销等方面积极变革,相信WEY还是有再次崛起的希望的。对此,你怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对长城WEY品牌的看法。