别只盯着DM-i,国产“三大混动”来袭,谁有实力超越比亚迪?

以前提到混动,大家最先想到的应该是丰田的THS,或者是本田i-mmd。但是现在提到混动,被讨论得最多的,应该就非比亚迪莫属了,特别是它的超级混动系统-DMi,更是凭借亲民的售价,超低的馈电油耗,赢得了大量消费的认可。

看着比亚迪的混动大获成功,不甘寂寞的自主车企也纷纷发力,接连掏出自己酝酿已久的混动技术,想要在混动市场分一杯羹。相比于比亚迪DMi,这些自主混动又有什么杀手锏呢?今天,疆哥就带大家一起来看看这些即将发力的自主混动。

1.长城柠檬混动DHT

技术特点:带两档减速器

油耗:4.6L/100km(A级SUV HEV版)

早在2020年底,长城就发布了柠檬混动DHT混动技术。由于这套系统是长城汽车历时3年自主研发出来的一套双电机高效混联的混动系统,因此在发动机、电动机以及控制系统部分,它都有自主的知识产权。

硬件上,长城的柠檬混动DH主要是由一台混动专用发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套离合器组成+一套电机控制器+动力电池等组成。从硬件配置和工作逻辑上看,长城的这套混动系统与双电机串/并联模式的本田第三代i-MMD十分接近。

长城柠檬混动DHT

但不同的是本田只有一档发动机直驱模式,而长城DHT混动拥有独特的两档直驱模式,靠着多出来这个档位,长城混动车型可以更灵活地根据行驶工况来选择合适的档位,让发动机尽可能的处于经济区间运转,这个跟我们常规的变速箱逻辑基本一致。

在这套技术的加持之下,长城采用HEV动力的A级SUV综合油可以耗低至4.6升/100公里,和比亚迪宋PLUS DMi的4.5L/100km馈电油耗比起来,其实也不遑多让。不过,目前只公布了HEV(不插电混动)版本的性能参数,PHEV(插电混动)版本车型的油耗,长城并未公布。

2.奇瑞全功能混动构型鲲鹏DHT

技术特点:可以匹配所有动总形式(插电混动、强混、纯电动、燃料电池都能匹配)

油耗:1L/100km(综合油耗)

虽然奇瑞的混动缩写:DHT,和前面长城混动的一样,但是它们代表的含义,其实是存在很大不同的。长城柠檬的DHT全称为Dedicated Hybrid Technology,即混合动力专用技术,是一套完整的混合动力技术方案,包含发动机、变速器、驱动桥、电池等组件。而奇瑞鲲鹏的DHT全称却为Dedicated Hybrid Transmission,也就是混合动力专用变速箱的意思,是基于传统燃油车变速箱,加装一些电气化组件(MCU芯片、电机)来实现混合动力的技术。

奇瑞鲲鹏的DHT

长城柠檬混动DHT

作为目前中国品牌首个、也是唯一双电机驱动的DHT。鲲鹏DHT 拥有9种工作模式、11个组合挡位、TSD双轴驱动,它的最大的特点就是可以匹配油/电/氢混合动力系统,匹配各种能源形式。是的,这个变速箱,纯电动车型、氢燃料电池车型都能适配。

在鲲鹏DHT技术的加持下,奇瑞首款搭载DHT混合动力系统车型-瑞虎8 PLUS PHEV,可以做到百公里加速时间小于5s(4.9s),百公里综合油耗仅为1.3L/100km。

性能方面,瑞虎8 PLUS PHEV已经差不多可以向唐DM(4.3秒破百)看齐了,要是在馈电油耗上它还能接近强调节油的唐DMi(5.5L/100km)的话,相信很多人会觉得比亚迪的DMi不香。不过话又说回来,和折腾技术比起来,奇瑞是不是该在造型设计上多花些心思才对呢?

3.长安蓝鲸iDD混动

技术特点:全域(全速域、全场域、全温域、全时域可用)

油耗:5L/100km馈电(长安UNI-K)

和前几个亮相较早的混动系统不同,长安的蓝鲸iDD混动是最近才正式发布亮相的,迟是迟了点,但它的料可是一点都不少。首先,这套系统主要以大名鼎鼎的蓝鲸发动机为技术依托,通过增加高效率电驱变速器、超大容量PHEV电池以及智慧电控系统来实现混动效果。

其次,这个混动系统能做到全域(全速域、全场域、全温域、全时域)可用。其中全速域指在低速起步、高速超车和极速赛道等涉及到不同速域下,蓝鲸iDD混动均能提供较强的动力性能和驾乘舒适性。

全场域是指在不同工况,比如市区通勤和长途旅行中,蓝鲸iDD混动均能保持较低油耗。至于全温域、全时域,则是指蓝鲸iDD还能在零下35℃-55℃的所有环境温度下提供稳定的性能输出,提供全生命周期的稳定耐久体验。

这些所谓全域,体现在数据上,就是应用蓝鲸iDD混动的两吨级SUV(长安UNI-K PHEV),可以爆发出590N·m的最大扭矩,百公里加速压缩至6s+。至于馈电油耗,则是能做到5L/100km。数据这块,长安蓝鲸iDD混动其实已经不输比亚迪(唐DMi)了,就是不知道最终的实际体验是不是表里如一。

而除了上述几个自主研发的混动技术外,也有一些自主车企通过引进外援来抢占混动市场。像广汽传祺,就引进了丰田混动这个实力强劲的外援,推出了新一代混动版的传祺GS8。只是引外援可是要多掏钱的,传祺真的能平衡好价格与产品力两者的关系,造出大家想要的混动传祺GS8么?值得期待!

新一代传祺GS8(混动)

当然,无论是比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD混合动力,亦或是传祺的丰田混动,它们在混合动力领域的百家争鸣、你追我赶。其实都是在给中国消费者创造更符合需求的产品,这是一个福音,所以买不到比亚迪DMi的其实不妨再等等,说不定迟点就有比它更好的混动车型呢?那么上述的几个混动技术当中,你们觉得谁能跟比亚迪媲美呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对上述国产混动技术的看法。