NASA毅力号在着陆火星后，一直处于静止状态，帮助火星直升机充电检查。
目前火星直升机已经完成前期任务，并且成功展开自己的着陆架，正式接触到火星地表，而毅力号也可以从火星直升机的任务中解放出来，开始远离火星直升机，并对火星直升机进行科学观察。
虽然火星直升机脱离了毅力号，但是依旧需要利用太阳能电池板进行充电，大约一周后才会进行飞行任务。
火星直升机，将首次独立过夜：
自从降落到火星表面，火星直升机一直都在毅力号的腹部，利用毅力号的核动力为能源为自身加热，从而避免火星夜晚的严寒破坏一些敏感的电子设备。
但是目前火星直升机已经完全脱离毅力号，这意味着火星直升机首次利用自己的力量独立过夜。
为了保持温度，火星直升机会利用内部电池进行加电供热，确保内部温度保持在7摄氏度左右，夜晚的火星温度可以到达零下90摄氏度，如果火星直升机不能安全过夜，那么后续的飞行任务也无从谈起。
这台耗资8500万美元的火星直升机，将独立在火星度过7个夜晚，由于此次火星直升机只是试验性飞行，因此直升机没有携带精密的科学仪器，只有两个摄像头进行数据记录。
火星直升机完成充电后，会在火星上进行为期一个月左右的飞行任务，直升机上的摄像头会对拍摄照片对飞行情况进行记录，毅力号也将全程观察直升机的飞行状态。
如果火星直升机可以完成所有飞行任务，那么直升机得到的数据，将通过毅力号发送回地球进行研究。
人类送往其他星球的首个直升机：
NASA的火星直升机重量只有1.8公斤，是一台非常小巧的太阳能直升机，由于火星大气密度不到地球的1%，因此火星直升机需要更强的升力才能成功起飞，这也需要大量的能源。
火星直升机的旋翼，旋转速度可以达到每分钟2500多转，在工作状态下，电量会快速消耗。为了确保安全，直升机每次起飞的高度不得超过5米，并且每隔30秒左右就需要降落到地表进行充电。
火星直升机的首次飞行，将进行约90米的测试，为了避免直升机对毅力号造成威胁，毅力号会在较远的距离对直升机进行观测。
地球距离火星非常遥远，即使是无线电信号，也需要20分钟左右才能到达，因此在地球的操作人员，无法实时对火星直升机进行操控，只能依靠火星直升机的智能系统判断降落位置。
这意味着，每次飞行，火星直升机都面临着坠毁的风险，而且火星地形复杂，如果起飞30秒内没有找到合适的降落点，直升机就不得不冒险降落到危险地带。
信号传输延迟的问题，是火星登陆失败率高的主要原因，如果人类未来可以在火星殖民，能够建立火星基地，那么就可以在火星建立信号基站，从而实现实时操控，火星探测也会更加简单！
