都自夸是“畅销车”,商家吹嘘的“热门爆款”,到底有多少水分?

销量,是不少消费者购车时都会参考的一个标准,一般来说,销量好的车更受消费者的关注。一方面,销量可以反映出大家对车子的态度;另一方面,保有量大,维修保养等费用也会随之降低。可别说,不仅是汽车行业,现在各大电商平台,销量同样是一个重要的参考指标。因此,销量也成为不少厂家的宣传亮点,不少厂家自卖自夸,都说自己家的车型是“销量王”。

可是,不同的细分市场,其规模都是有所区别的。其实一些小众市场,也不乏公认的畅销车,但和家用市场的体量比起来,只能是小巫见大巫。那问题来了,针对不同的细分市场,到底哪些车能称得上畅销呢?为了解答这个问题,疆哥做了一番功课。

1.小型轿车梯队

小型车曾经是汽车市场上的非常辉煌的一个版块,2011年小型车占据了市场约20%的市场份额。但随着市场逐渐变化,小型车市场也逐渐萎靡,到2020年占比不足2%。当时市场上热门的雨燕、赛欧、瑞纳等众多小型车,已经没落;飞度、威驰、Polo等现在依旧有着较高人气,但销量也不复从前。

以2020年销量为例,前三名也是被日系品牌霸占,致炫的年销量表现最佳,而飞度年销量位居第二名。去年12月上市的本田LIFI,作为飞度的姊妹车型,销量表现同样不错。可以看出,在这个细分市场,月均销量普遍都低于万台,如果能“月入过万“,妥妥的王者了。

2.紧凑型轿车梯队

A级紧凑型家用轿车,自古以来就是各大车企的“必争之地”,市场份额大概在28%。在A级车这个领域,各个车企都拿出了十足的诚意,竞争也相当激烈。从2020的销量数据来看,可以明显地发现轿车零售榜前十名车型当中,基本都是紧凑型轿车。

当然,这个细分市场车型也相当多,轩逸以月均销量4万多的成绩,夺得了2020年度销冠,超出第二名的大众朗逸近10万台。榜单上还有很多大家耳熟能详的车型,像全球销冠卡罗拉、速腾、英朗、思域等等,月均销量都在2万台左右。

值得一提的是,在这个细分领域,国产品牌存在感也相对较弱,也只有吉利帝豪、长安逸动能排得上号。不过,吉利星瑞、领克03都有不错的潜力。

3.中型轿车梯队

接下来我们来看看B级轿车的销量情况,这个细分市场大概占乘用车市场的11%左右。这个领域,基本上就是合资车的天下。

销量上来看,本田雅阁以月均1.75万台的成绩,成功晋升为2020年度B级车销冠。当然,凯美瑞、迈腾、天籁、君威等大家耳熟能详的B级合资车,也有月均万台的成绩。帕萨特自从中保研事件后,名次大不如前,最近才有一些好转。

值得注意的是,随着消费升级以及豪车降价,宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这三款BBA车型,均有月均过万的销量成绩。

另外,特斯拉Model 3的降价和崛起,也让不少国产新能源车也定位在B级车这个细分市场,与之一较高下,不过目前在销量上却无法跟特斯拉硬刚。

4.中大型轿车梯队

众所周知,C级中大型轿车一直是BBA的天下,2020年的销量榜单也是被这三兄弟霸占了前三名。值得一提的是,自主品牌比亚迪在这个级别杀出了一条血路,以40556台的销量,直追BBA不可撼动的地位,相信经过时间的沉淀我们的自主品牌一定会更好。

从这份榜单可以发现,这个级别的销量两极分化还是非常严重的,BBA三强基本占据绝对的优势,月均销量都在万台以上,像奥迪A6L的月成交量就是传祺GA8的100倍,难怪称它们是一线豪华。

5.小型SUV梯队

说完了轿车,我们来看看SUV的销量情况。先看看年轻人最为热衷的小型SUV市场,从2012年开始,中国小型SUV市场跟上了中国SUV整体市场快速增长的步伐,6年间销量增长了近13倍。不过,从2019年开始,小型SUV出现销量较大下滑,市场份额下降至22%。

具体到车型上,本田“双雄”XR-V和缤智,是这个细分市场当之无愧的“霸主”。在2020年的国内汽车市场,双双卖出15万+的销量成绩,在火爆的SUV市场,本田XR-V和缤智堪称最靓的崽儿。

而吉利缤越、长安CS35则保持较为稳定的发挥,月均销量在万台左右。

6.紧凑型SUV梯队

至于紧凑型SUV,占市场份额24.98%,是仅次于紧凑型轿车的第二大细分市场。而说到这个细分市场的“销量王者”,都是些耳熟能详的“角儿”。来到了市场份额最大的细分市场,终于,在A级SUV的榜单中可以看到自主品牌坐上了冠军宝座而且H6还是以超出CR-V近2万台的优势取得压倒性胜利。值得一提的是,作为H6的姊妹车型哈佛M6,凭借超高的性价比在这个级别也取得不错的成绩。

像哈弗H6、长安CS75、吉利博越等国产SUV,都是排行榜上的常客,月均销量都在2万台以上。

而本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放等合资“老炮”,征战市场多年,形成了坚实的群众基础,月均销量基本保持在1.5万台左右。

7.中型SUV梯队

对于不少二胎家庭,或者换车的车友,都可能会把眼光放在了中型SUV上。中型SUV拥有宽大的体量,可以提供更为宽裕的空间。

目前来看,中型SUV市场,仍然一汽-大众探岳与上汽大众途观L这对“德系双雄”的天下,月均有1.5万台的销量成绩。昂科威经过漫长的沉淀后,终于强势回归销量榜第三。

另外,同为中型SUV的奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3,则在消费升级的大势中依然保持强势,月均销量都有万台以上。

而在中低端市场,凭借不错的动力性能和超高的性价比,瑞虎8与捷途X70两兄弟也是手拉手挤进排行榜。

8.中大型SUV梯队

最后,我们来到级别更高的中大型SUV领域。这个细分市场,整体的销量都不算太高,即便是一枝独秀的大众途昂,月均销量也只有6千多台。

而比较亮眼的是,排在第二名的理想ONE,面临极大的舆论压力下也卖出了3万多台的成绩。

写在最后

看完上述各个细分市场的情况,相信大家对不同领域的畅销车型,都有所了解。虽说销量这个评判标准不是绝对的,不一定都能用一个绝对的数字或者界限来划分。但是有这个参考,大家对一款车的销量如何,心中应该是多少有点数了。毕竟,汽车作为大宗商品,要掏腰包的消费者还是相当谨慎的。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对“销量”这个指标的看法吧。