或是最智能的国产轿车,敢叫板特斯拉的,也就只有小鹏P7了?

近段时间,小鹏汽车做了一次“史上最强”的OTA,全新升级Xmart OS 2.5.0版本,小鹏P7新增40+个功能点,200+项用户体验优化。当然,其中重头戏则是,其一向引以为傲的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,新增NGP自动导航辅助驾驶。

其实早在去年,小鹏汽车就发布了NGP工程版。据官方称,从去年首版发布至今,NGP工程版已经经历了12次大版本迭代和91次小版本迭代,并经过了百万级道路里程的测试。不断通过实测打磨的NGP,到底会给消费者带来怎么样的惊喜呢?

恰好,疆哥最近有机会参加了小鹏汽车举办的智能体验营活动,实际体验了一把NGP自动导航辅助驾驶,今天就跟大家分享一下。

1.NGP是什么?

疆哥此次体验的NGP,其实是业界常说的“领航辅助驾驶”,与传得沸沸扬扬的自动驾驶还是有一定的区别的。领航辅助驾驶,特斯拉称之为NOA,蔚来称之为NOP,小鹏则称之为NGP,这三者的驾驶场景均设定在高速道路上,最大的亮点是可实现在高速场景/城市环线的自动超车、变道。

为了强调,NGP是辅助驾驶,而不是完全的自动驾驶,小鹏要求每位首次使用的驾驶员,必须在手机APP上学习一遍NGP的教程:通过视频明确告知车主,NGP怎么开启、怎么取消,什么情况下要格外注意路况,什么情况下要人工接管。学完教程通过测试后,方可进行使用。

2.NGP如何开启?

NGP 是依托于高德高精地图和全车雷达和摄像头感知,因此要使用 NGP 就必须通过车机系统的导航来规划路线。所以使用 NGP 之前,需要先打开车机高德导航规划路线。

当进入高速等封闭路段后,中控屏和仪表盘上会显示“已进入 NGP 可用区域”的图标。此时,往下拨动两下变速档杆,可以开启NGP功能。开启NGP后,中控屏将实时显示车道、车道线、周边车辆等信息。

本次体验的路线,全长95km,还原日常高速行驶路况,基本包括了NGP可以覆盖的自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景。

3.体验如何?实际体验过程中,小鹏P7的NGP给我最大的感受是顺畅。一方面是,NGP的驾驶行为都非常柔和,没有突兀感,乘客的舒适度非常高,其驾驶水平可以说是熟练的“老司机”。

在常规工况下,基本能符合驾驶员的设想和意图,车辆会有意识远离大货车。同时,P7的识别能力也很强,能有效监测到桩筒等障碍物,即便是遇到施工路段,也没有出现逻辑混乱的情况。

NGP的车速控制,逻辑也很清晰,主要基于两个标准:前车的速度,和匝道弧度、坡度、车道线、限速等地图信息,始终能将车速保持在一个合理范围。

值得一提的是,小鹏NGP有较好的交互体验,会通过语音提示和中控画面两种方式,高频地与车主信息互动。这样可以让驾驶员可以了解车辆周围的环境,以及NGP正在或者即将要执行的操作。像在驶入服务区或下高速前,都会预留充足的人为接管时间。

在这次体验营上,小鹏也提出了NGP更加直观的判断标准:在累计的行驶里程中,平均百公里接管次数、变道超车成功率、出匝道成功率、隧道通过成功率、夜间接管次数、变道超车以及出匝道的成功率。这也是业内首个用户视角的领航辅助类功能评价标准,小鹏欢迎友商通过这些指标来PK,这分明就是要叫板特斯拉的NOA。

4.如何能享受这项服务?

最后值得一提的是,小鹏NGP公测版已经完成了OTA推送,用户也可以体验NGP的服务。购车时就开通XPILOT3.0软件服务的车主,可以直接免费使用NGP。而如果需要后期加装,首先要满足车辆是搭载XPILOT3.0硬件版本的P7智尊版,费用方面标准终身服务费用是3.6万元。

写在最后

整体体验下来,小鹏 XPILOT 3.0 的 NGP 功能表现,确实给疆哥带来了不少的惊喜。虽然说现在并不是十全十美,但让人兴奋的是,小鹏已经在正确的路上不断地奔跑,未来将会通过OTA不断完善产品。加持了XPILOT 3.0的小鹏汽车,才真正显露出其真正的研发实力和核心竞争力,这也是它敢叫板特斯拉的底气。疆哥也期待,小鹏汽车在智能驾驶领域做出更多优秀的产品。对此,你是否感兴趣呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言分享你对小鹏汽车的看法吧。