三缸雷凌正式预售,价格成最大“悬念”,丰田真的能玩得转吗?

近日,广汽丰田对外宣布,新款丰田雷凌正式开启预售。新车最大的亮点,就在于新增了三款搭载了1.5L三缸发动机的新版本车型!

别克英朗、雪佛兰科鲁泽、本田凌派、吉利缤越等一系列畅销三缸车,都扛不住舆论的压力,纷纷在今年回归到四缸领域了。丰田却是明知山有虎,偏向虎山行,如此操作,也引起了很大的争议。

1、为什么丰田头铁推三缸?

看到丰田推三缸这个逆潮流操作之后,不少丰田粉丝开始为它摇旗呐喊起来。说丰田踩准点跟进,推出三缸车型,时间把握得非常好,其它厂家把三缸该踩过的坑都踩了,消费者已经有一定的接受程度,这时推出三缸能坐收渔翁之利。而且丰田的经久耐用有口皆碑,丰田的三缸车想必也不会让人失望。

从这两个角度来看的话,丰田推三缸貌似是合乎情理的事情。但是,当我们把时间拨回到丰田投产三缸生产线的2017年年末时,可以发现,彼时正是通用强推三缸(三缸英朗17年10月上市),鼓吹三缸前景美好的关键节点。

时间这么一对上之后,丰田三缸今年推出三缸也就变成了理所应当的事情,不仅仅是因为有钱赚,更多还是因为规划和投资已经铺下去了,放弃结果可能会损失更多。

2、为什么三缸会用在雷凌身上?

三缸发动机已经生产出来了,那么用在什么车型上合适呢?这时我们需要看看丰田在国内生产的燃油车型布局,轿车阵营从下到上,分别有YARiS L致享、YARiS L致炫、威驰、威驰FS、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等8款车型,SUV阵营则是有C-HR、奕泽、RAV4荣放、威兰达、汉兰达等5款车型,客车则是柯斯达1款。

考虑到目前三缸一般只适用于中低端车型,因此丰田的选择只有致享(致炫)、威驰(威驰FS)、雷凌、卡罗拉这几款车型。要是把三缸机用到致享、威驰这些销量本就一般的入门级车型上的话,不仅会卖不出价钱,还有可能让这些本就存在感低的车型销量直接翻车。

所以,丰田聪明地把三缸放在雷凌、卡罗拉上,并保持三缸、四缸同堂销售的策略,这样在既保证销量的前提下,又能卖一些三缸车型出去。至于为什么先有三缸雷凌而不是先有三缸卡罗拉?疆哥觉得,或许更多还是为了提前铺垫,先在雷凌这款中国特供车上试水,给卡罗拉这个“金字招牌”留下更多回旋余地。

3、三缸雷凌和四缸雷凌有什么不一样?

从目前流出的信息来看,三缸的雷凌与四缸的雷凌在造型和车身尺寸上,并无太大区别。依旧提供普通版和运动版两种风格,其中普通版车型的下方格栅采用了“大嘴式”的设计,而运动版则显得更加方正,内部采用蜂窝状格栅。

内饰图片虽然暂未流出,但应该是和四缸版本保持一致。而车身三围也是4640x1780x1435mm,轴距也保持2700mm。至于变速箱、底盘悬架,也是模拟10速的CVT无级变速箱,以及麦弗逊式独立悬架+E型多连杆独立悬架的组合。

两者唯一的区别,目前主要在发动机搭载上,其中三缸版本搭载的是一款1.5L自然吸气发动机,该发动机的最大马力为121匹,峰值扭矩148N·m,马力表现比四缸的1.2T发动机更强。

4、三缸雷凌应该怎样定价才会有活路?

整体都不变,只是改动力,看来丰田对于三缸雷凌还是抱有一定希望的。但是三缸雷凌最终能不能混得好,最终还是取决于消费者愿不愿意接受它,所以这个时候定价多少就非常关键了。首先我们先看看它同级对手的三四缸版本的定价策略,比如英朗、思域、凌派、标致408、缤越等。综合来看,同款车型的三缸版本比四缸版本动力弱的话,会便宜2-3万左右;但是动力相近或更强的话,差价就逆转回来了。

接着,我们再来看看丰田旗下与三缸雷凌定位相近的车型售价差异,其中YARiS L致炫(致享)售价为8.58-10.38万(8.78-10.58万),四缸1.2T雷凌的售价为11.58-14.18万,考虑到三缸雷凌介于这两者之间,因此它的起售价应该在9-11.5万之间。

再结合上前面其它品牌动力相近三四缸车型的价差,疆哥觉得三缸雷凌的售价应该在11万左右。从竞品的定价逻辑来看,如果后续三缸雷凌定的也是这个售价,还是比较合理的。

但是尽管如此,疆哥依旧还是不太看好它市场表现,一方面是因为国人对三缸抵制。另一方面则是因为丰田的市场优惠少,其它品牌卖三缸车,基本都是靠大幅优惠来保障销量的。如果后续丰田在三缸雷凌上,也是沿用目前的市场策略,消费者估计也很难说服自己去买优惠少的三缸车。

不管能不能接受,丰田的三缸车终究还是来了。与通用和福特不同的是,丰田的三缸策略不算太激进,依旧保留着四缸版本,不至于出现让消费者一下子难以接受的情况。不过话又说回来,三缸的雷凌,你会考虑吗?